Tiết kiệm chi phí nhưng hiệu quả khai thác vẫn giảm mạnh
Công ty CP Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) vừa công bố báo cáo tài chính quý III/2025 với kết quả thua lỗ đáng chú ý. Theo đó, doanh nghiệp ghi nhận khoản lỗ sau thuế 9,06 tỷ đồng, nâng tổng lỗ lũy kế 9 tháng đầu năm lên 8,73 tỷ đồng, giảm 32,67 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Trong quý III, Vinaship đạt doanh thu 133,77 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ năm 2024. Đáng chú ý, công ty kinh doanh dưới giá vốn khiến lợi nhuận gộp âm 0,51 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước lãi gộp đạt 13,04 tỷ đồng, tương đương mức giảm 13,55 tỷ đồng.
Mặc dù hoạt động cốt lõi gặp khó, một số chỉ tiêu tài chính khác có cải thiện. Doanh thu tài chính tăng 173,1%, tương ứng tăng thêm 1,8 tỷ đồng lên 2,84 tỷ đồng. Chi phí tài chính giảm mạnh 68,9% xuống còn 2,79 tỷ đồng; chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp cũng giảm 4,8%, còn 8,5 tỷ đồng.
Theo Vinaship, thị trường vận tải tàu hàng khô quý III/2025 có dấu hiệu phục hồi so với quý II. Chỉ số BDI đạt đỉnh 2.266 điểm vào ngày 25/9, chủ yếu nhờ đà tăng ở các phân khúc tàu Capesize và Supramax. Tuy nhiên, đội tàu của VNA chủ yếu hoạt động ở phân khúc Handysize nên ít được hưởng lợi từ sự cải thiện này.
Đội tàu hàng khô của doanh nghiệp tập trung khai thác tuyến châu Á, Vùng Vịnh và Đông Phi, vận chuyển các mặt hàng như xi măng, clinker, gạo, phân bón. Tuy nhiên, sản lượng và giá cước xi măng xuất khẩu sang Philippines duy trì ở mức thấp; thị trường gạo gặp khó do Philippines tạm ngừng nhập khẩu trong hai tháng và Indonesia chưa có dấu hiệu khởi động lại nhập khẩu.
Trước tình hình đó, Vinaship phải chuyển hai tàu Mỹ Hưng và Vinaship Gold sang khai thác các mặt hàng có giá cước thấp hơn. Cùng với thời tiết bất lợi, mưa bão kéo dài khiến thời gian xếp dỡ hàng chậm, làm giảm hiệu quả khai thác.
Riêng tàu mới đầu tư Vinaship Unity có vùng hoạt động rộng hơn và hiệu quả nhiên liệu tốt hơn được cho thuê định hạn trong quý III, dẫn tới doanh thu thấp hơn so với phương án khai thác chuyến.
Lên kế hoạch thanh lý tàu cũ, tìm hướng giảm lỗ trong năm 2025
Tính chung 9 tháng đầu năm, VNA đạt doanh thu 453,63 tỷ đồng, giảm 3,1% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế âm 8,73 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm 2024 lãi 23,94 tỷ đồng, giảm tới 32,67 tỷ đồng.
So với kế hoạch kinh doanh năm 2025, doanh thu 745 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 117,5 tỷ đồng, doanh nghiệp còn cách rất xa mục tiêu đề ra khi lũy kế lỗ trước thuế 8,61 tỷ đồng.
Trong 9 tháng, Vinaship ghi nhận dòng tiền kinh doanh âm 24,7 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước dương 11,9 tỷ đồng. Dòng tiền đầu tư dương 90 tỷ đồng, còn dòng tiền tài chính âm 15,68 tỷ đồng.
Tính đến cuối quý III, tổng tài sản của Vinaship giảm 7,7% so với đầu năm, còn 746,4 tỷ đồng. Trong đó, tài sản cố định chiếm 51,5% (384,4 tỷ đồng), tiền và đầu tư tài chính ngắn hạn chiếm 31% (231,5 tỷ đồng).
Sự sụt giảm chủ yếu đến từ tài sản cố định giảm 32,1 tỷ đồng và đầu tư tài chính ngắn hạn giảm mạnh 91 tỷ đồng, tương đương 68,4% so với đầu năm.
Đáng chú ý, VNA đã thông qua kế hoạch bán tàu Vinaship Sea (trọng tải 27.841 DWT, đóng năm 1998 tại Nhật Bản) trong năm 2025, song giá trị thanh lý hiện chưa được công bố.
Tính đến ngày 30/9/2025, Vinaship có 2 cổ đông lớn gồm: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sở hữu 51% vốn điều lệ, Công ty CP Container Việt Nam (Viconship, HoSE: VSC) nắm 40,01% vốn điều lệ, phần còn lại 8,99% thuộc các cổ đông nhỏ lẻ.
Sau giai đoạn tăng giá nhờ thông tin Viconship nâng tỷ lệ sở hữu, cổ phiếu VNA hiện đã ổn định. Kết phiên ngày 24/10, VNA dừng ở mức 18.000 đồng/cổ phiếu, tương ứng vốn hóa khoảng 612 tỷ đồng.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/that-lung-buoc-bung-mot-hang-tau-lau-doi-van-chua-thoat-lo-1411267.html
