Ồn ào hợp đồng vay tiền và phản hồi từ Mai Linh
Gần đây, trên mạng xã hội xuất hiện hình ảnh được cho là hợp đồng vay tiền giữa ông Hồ Huy – Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh và một cá nhân, kèm theo đó là nhiều đoạn tin nhắn trao đổi. Theo thông tin lan truyền, hợp đồng này có giá trị 3,25 tỷ đồng, lãi suất 0%, thời hạn 8 tháng kể từ ngày 21/4/2022, mục đích nhằm “bổ sung vốn hoạt động” cho tập đoàn. Điều khoản thanh toán yêu cầu trả tối thiểu 200 triệu đồng mỗi tháng và tất toán vào cuối kỳ hạn.
.jpg)
Một số tin nhắn được chia sẻ cho thấy bên cho vay nhiều lần nhắc nhở thanh toán, song tính xác thực và sự toàn vẹn của các tin nhắn này chưa được cơ quan chức năng xác minh. Đại diện Mai Linh sau đó xác nhận hợp đồng là có thật, hết hạn vào ngày 20/12/2022 – thời điểm dịch COVID-19 vừa qua, khi doanh nghiệp đang gặp khó khăn tài chính. Hai bên thống nhất gia hạn và chia nhỏ giai đoạn thanh toán.
Đến ngày 6/12/2023, Mai Linh đã trả hơn 2,3 tỷ đồng, còn nợ 900 triệu đồng. Công ty cho biết đã nhiều lần liên hệ để xác nhận và đối chiếu công nợ, nhưng không nhận được phản hồi từ phía cho vay, nên việc thanh toán bị tạm dừng. Gần đây, doanh nghiệp tiếp tục liên hệ và khẳng định sẽ thanh toán ngay khi nhận được phản hồi.
Mai Linh cho rằng việc chia sẻ tài liệu hơn ba năm trước trên mạng xã hội có thể không phản ánh đầy đủ bối cảnh. Doanh nghiệp đã báo cáo vụ việc lên Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao (PA05) – Công an TP.HCM để điều tra động cơ đăng tải, vì điều này ảnh hưởng tới hình ảnh thương hiệu. Ban pháp chế và luật sư của công ty sẽ xem xét biện pháp pháp lý nếu chứng minh được thiệt hại về uy tín hoặc kinh tế.
Tình hình tài chính khó khăn và định hướng mới của thương hiệu taxi lâu năm
Công ty CP Tập đoàn Mai Linh, tiền thân là Công ty TNHH Vận tải hành khách và Du lịch Mai Linh được ông Hồ Huy (quê ở Thanh Hóa) sáng lập năm 1993, khởi đầu với dịch vụ cho thuê xe. Sau hơn ba thập kỷ, Mai Linh trở thành thương hiệu taxi quen thuộc trên khắp Việt Nam. Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 đã giáng đòn nặng nề lên hoạt động kinh doanh, đặc biệt khi ngành du lịch – lĩnh vực liên quan trực tiếp – gần như “đóng băng” trong hai năm 2022 và 2023. Đội xe của công ty từ hơn 20.000 chiếc giảm còn 15.000–16.000 chiếc.
Ngoài ảnh hưởng từ dịch bệnh, Mai Linh còn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nền tảng gọi xe công nghệ. Năm 2023, doanh thu công ty đạt 1.586 tỷ đồng và lãi sau thuế hợp nhất 3,9 tỷ đồng, song vẫn chưa thể chia cổ tức vì phải bù đắp lỗ lũy kế hơn 1.300 tỷ đồng. Tổng tài sản cuối năm 2023 ở mức gần 4.300 tỷ đồng, nhưng nợ phải trả lên tới 4.077 tỷ đồng, gấp nhiều lần vốn chủ sở hữu, trong đó vay nợ tài chính chiếm 1.400 tỷ đồng.
Những năm trước đó, kết quả kinh doanh cho thấy bức tranh nhiều thách thức: năm 2020 lỗ hơn 184 tỷ đồng, năm 2021 lỗ thêm 271 tỷ đồng. Năm 2022, dù doanh thu tăng 55% so với 2021 và biên lợi nhuận gộp cải thiện mạnh từ 8,5% lên 25,2%, nhưng chi phí quản lý tăng lên gần 338 tỷ đồng đã khiến công ty vẫn lỗ thuần gần 97 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh, chỉ thoát lỗ nhờ khoản lợi nhuận khác 105 tỷ đồng.
Để thích ứng, năm 2024 Mai Linh hợp tác với Xanh SM và Grab, cho phép tài xế nhận khách từ các nền tảng này, đồng thời phát triển ứng dụng đặt xe riêng. Doanh nghiệp cũng triển khai kế hoạch đầu tư gần 4.000 xe điện nhằm thay thế dàn xe cũ, phù hợp xu hướng giao thông xanh. Tuy vậy, ban lãnh đạo thừa nhận vẫn cần sự hỗ trợ về vốn vay ưu đãi để thực hiện chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, một bước đi được kỳ vọng sẽ mở ra giai đoạn phát triển bền vững hơn cho thương hiệu taxi lâu năm này.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/thuc-hu-vu-doanh-nhan-noi-tieng-xu-thanh-bi-doi-no-dang-lan-truyen-tren-mang-1396515.html
