TMT Motor cho biết mẫu xe họ định đưa về Việt Nam để thay xe máy chưa phù hợp nên sẽ tìm kiếm giải pháp khác, tiếp tục mục tiêu đầu tư 30.000 trạm sạc.
Mẫu xe Baojun E100
Ngày 17/6, Công ty cổ phần ô tô TMT (HOSE: TMT) đã thông báo với Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước, đổi tên CTCP Đầu tư và Kinh doanh trạm sạc xe điện TMT thành CTCP Đầu tư trạm sạc Việt Nam.
Đây là công ty được thành lập từ cuối tháng 5/2025, với vốn điều lệ 100 tỷ đồng, tỷ lệ góp vốn của TMT là 98%, tương ứng giá trị góp vốn 98 tỷ đồng. Thời điểm hoàn tất góp vốn là tháng 8/2025. Ngành nghề kinh doanh chính của công ty này là kinh doanh trạm sạc xe điện.
Đại hội cổ đông của TMT Motor tổ chức vào ngày 26/4 vừa qua đã thông qua kế hoạch từ nay đến 2030 sẽ đầu tư và liên doanh, liên kết với các đối tác trong vào ngoài nước để xây dựng ít nhất 30.000 trạm sạc, ứng với 60.000 đầu sạc theo chuẩn châu Âu và tiêu chuẩn khác theo nhu cầu thị trường.
Trước đó vào ngày 16/6, TMT Motor đã công bố lý do chưa ra mắt mẫu xe ô tô điện 2 chỗ siêu nhỏ với kỳ vọng thay thế xe máy của mình như kế hoạch. Lý do là qua nhiều nghiên cứu, công ty nhận thấy mẫu xe Baojun E100 này chỉ hỗ trợ sạc chậm, không có sạc nhanh, trong khi quãng đường di chuyển mỗi lần sạc chỉ từ 100 – 150 km và đầu sạc lại khác tiêu chuẩn cổng sạc phổ biến ở Việt Nam là CCS2.
Ngoài ra mẫu xe này đã được sản xuất từ cách đây 5 năm, do đó TMT Motor quyết định tạm hoãn kế hoạch ra mắt để tìm kiếm một giải pháp tốt hơn.
Chiếc xe siêu nhỏ tiếp theo TMT Motor hướng đến sẽ được hợp tác sản xuất, phát triển sẽ đáp ứng được việc tương thích cả sạc chậm và sạc nhanh. Người dùng có thể tháo pin của chiếc xe này để chủ động sạc tại nhà mà không bị ảnh hưởng bởi hạ tầng trụ sạc. Xe sẽ sử dụng chuẩn sạc châu Âu CCS2 để tương thích với hệ thống 30.000 trạm sạc mà TMT dự định đầu tư.
Wuling Mini EV. Ảnh: TMT Motor.
Trong phân khúc cao hơn, TMT đang phân phối 2 mẫu xe điện gồm Wuling Mini EV và Bingo (xe hạng B). Cả 2 mẫu xe này đều đang gặp cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu khác. Wuling Mini EV trong cả năm 2024 chỉ bán được 1.016 xe trong khi VF3 của Vinfast bán được hơn 32.000 xe.
Về kết quả kinh doanh, theo báo cáo tài chính quý 1/2025, TMT ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 33,77 tỷ đồng, góp phần giảm mức lỗ lũy kế xuống còn 236,21 tỷ đồng, tương ứng giảm khoảng 12,5% so với thời điểm cuối năm 2024.
Tuy nhiên vốn chủ sở hữu của công ty chỉ còn hơn 146 tỷ đồng và nợ phải trả gần 1.600 tỷ đồng.
Ngày 16/6, TMT cũng công bố giao dịch với người nội bộ, gồm vay 150 tỷ của Chủ tịch Hội đồng quản trị và vay 3 tỷ đồng của vợ thành viên HĐQT công ty.
Giá cổ phiếu TMT ngày 18/6/2025. Ảnh DNSE Senses.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 18/6, cổ phiếu TMT tăng so với ngày hôm qua, ở mức 12.250 đồng/cổ phiếu. Vốn hoá cao hơn 3,13 lần giá trị sổ sách.
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/tmt-tmt-motor-hoan-ra-mat-mau-o-to-dien-moi-gia-nhap-cuoc-choi-tram-sac/33135668
