Baojun E100: Kỳ vọng lớn, thực tế cần điều chỉnh
Khi các đô thị lớn như Hà Nội bắt đầu hiện thực hóa lộ trình cấm phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, cuộc đua chuyển mình sang giao thông xanh đã chính thức khởi động. Trong bối cảnh ấy, TMT Motors – một doanh nghiệp phân phối ô tô điện đang tạm hoãn lại kế hoạch ra mắt sản phẩm mới để chuẩn bị một giải pháp phù hợp hơn.
Cuối năm 2024, thông tin TMT Motors sẽ đưa mẫu microcar Baojun E100 về Việt Nam đã nhanh chóng tạo được hiệu ứng tích cực trên thị trường. Với thiết kế nhỏ gọn, mức giá dự kiến hấp dẫn và hình dáng hai chỗ ngồi tiện lợi cho nội đô, E100 được xem là lời giải hợp lý cho nhu cầu di chuyển xanh tại các thành phố đông đúc.
Không chỉ dừng lại ở tuyên bố, TMT Motors đã có bước chuẩn bị nghiêm túc tổ chức các đoàn doanh nghiệp, hãng taxi, khách hàng yêu xe đến nhà máy nước ngoài để lái thử, đánh giá thực tế. Tuy nhiên, chính những trải nghiệm này lại làm rõ các điểm chưa phù hợp của mẫu xe: xe chỉ hỗ trợ sạc chậm, phạm vi di chuyển mỗi lần sạc không quá 150km, cổng sạc sử dụng tiêu chuẩn riêng của Trung Quốc – chưa đồng bộ với hệ thống sạc đang dần hình thành tại Việt Nam.
Dù kỳ vọng là có thật, nhưng thực tế đã khiến doanh nghiệp phải cân nhắc lại. Một mẫu xe ra đời cách đây 5 năm như Baojun E100, dù từng thành công tại thị trường khác, vẫn khó đáp ứng kỳ vọng hiện đại hóa giao thông đô thị của Việt Nam nếu không có những cải tiến phù hợp.
Tạm dừng để hướng đến một mẫu xe “sinh ra cho phố Việt”
Thay vì cố gắng đưa Baojun E100 ra thị trường, TMT Motors đã chọn tạm hoãn để theo đuổi một mục tiêu lớn hơn, phát triển một mẫu microcar thế hệ mới, được thiết kế xoay quanh nhu cầu và điều kiện vận hành thực tế tại các thành phố Việt Nam.
Theo định hướng mới, mẫu xe điện này sẽ được tích hợp những cải tiến cần thiết để giải quyết các bất tiện phổ biến hiện nay. Trong đó đáng chú ý là việc bổ sung khả năng sạc nhanh – phù hợp với các trạm công cộng, đồng thời vẫn cho phép người dùng sạc chậm tại nhà; pin có thể tháo rời – giúp người dân sống ở chung cư có thể chủ động sạc mà không phụ thuộc vào hạ tầng; và đặc biệt là tương thích với chuẩn sạc châu Âu CCS2 – chuẩn mà TMT Motors đang triển khai cho hệ thống 30.000 trạm sạc sắp tới.
Đây không còn là việc nhập khẩu một mẫu xe có sẵn, mà là hành trình định hình một sản phẩm “may đo” cho Việt Nam – từ công năng, hạ tầng đến thói quen sử dụng của người dân đô thị.
Giá bán dưới 150 triệu đồng của Baojun E100 thấp hơn những mẫu xe ga cao cấp hiện nay như Honda SH300i hay Vespa GTV .
Giao thông xanh: Cơ hội thị trường và trách nhiệm chuyển đổi
Trong khi nhiều người tiêu dùng có thể tiếc nuối vì chưa được thấy Baojun E100 lăn bánh trên phố, thì sự chờ đợi lại mở ra một kỳ vọng lớn hơn: rằng Việt Nam sẽ có một dòng microcar thực sự “vừa vặn” – về giá cả, công nghệ, thói quen sử dụng, và đặc biệt là phù hợp với chính sách mới.
Chỉ thị của Chính phủ vừa ban hành cách đây ít ngày yêu cầu triển khai đồng bộ các giải pháp cấp bách nhằm giảm ô nhiễm môi trường tại các đô thị lớn. Trong đó, riêng với Hà Nội – địa phương thường xuyên đứng đầu cả nước về mức độ ô nhiễm không khí, lộ trình cấm phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã được đưa ra rất cụ thể:
Từ ngày 1/7/2026, cấm xe máy và mô tô chạy xăng trong khu vực Vành đai 1.
Từ 1/1/2028, mở rộng hạn chế với ô tô cá nhân dùng xăng, dầu tại Vành đai 1 và Vành đai 2.
Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch sẽ bị loại khỏi Vành đai 3.
TMT Motors, với cách tiếp cận thận trọng và định hướng dài hạn, đang đặt những viên gạch đầu tiên cho một giải pháp như vậy. Không vội vã chạy theo thị trường, doanh nghiệp đang âm thầm chuẩn bị một mẫu xe điện đủ tốt để đồng hành cùng đô thị Việt trong giai đoạn chuyển mình xanh hóa.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/truoc-them-cam-xe-xang-mot-doanh-nghiep-dang-am-tham-toi-uu-mau-xe-dien-re-hon-ca-sh-danh-rieng-cho-do-thi-viet-1391353.html
