Vinashinlines phá sản: Khối tài sản nằm trong các ngân hàng được xử lý ra sao?

Theo quyết định của Toà án nhân dân Thành phố Hà Nội, xét thấy Công ty TNHH Một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) không có khả năng phục hồi sản xuất kinh doanh, lâm vào tình trạng mất khả năng thanh toán.

Toà án ra đã quyết định tuyên bố phá sản với Vinashinlines kể từ ngày 5/5/2025.

Người đại diện theo pháp luật là bà Phạm Thị Thu Hà – Tổng Giám đốc. Công ty có trụ sở chính tại phố Trần Thủ Độ, lô CC1-I.3.1 khu đô thị Pháp Vân – Tứ Hiệp, phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, thành phố Hà Nội, Việt Nam.

Gần 10 năm trước, ngày 19/08/2015, người đại diện theo pháp luật của Vinashinlines có đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Tại Hội nghị chủ nợ ngày 23/11/2024, các chủ nợ đã biểu quyết thông qua đề nghị phá sản đối với Vinashinlines.

Toàn bộ hồ sơ lưu, sổ sách, chứng từ kế toán và các tài liệu khác của
Vinashinlines sẽ được chuyển giao cho Tổng công ty hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC, mã CK: MVN) lưu trữ và quản lý theo quy định pháp luật.

Về phương án phân chia giá trị tài sản, đối với các khoản nợ có thế chấp tài sản:

– Tạm giao tài sản thế chấp cho VIMC quản lý

– Buộc Bên nhận thế chấp tài sản, bao gồm: BIDV, VDB, Công ty tài chính TNHH MTV công nghiệp tàu thủy (VFC), Tổng Công ty công nghiệp Tàu thủy (SBIC) và Ngân hàng VIB nhận tài sản thế chấp và xử lý tài sản thế chấp theo các Hợp đồng thế chấp tài sản để thu hồi khoản nợ theo quy định. Các phương án xử lý bao gồm định giá lại, bán đấu giá tài sản bảo đảm để thanh toán nợ cho các chủ nợ có bảo đảm.

– Sau khi xử lý tài sản bảo đảm, trường hợp giá trị tài sản bảo đảm không đủ thanh toán số nợ thì phần nợ còn lại sẽ được thanh toán trong quá trình thanh lý tài sản của Vinashinlines; nếu giá trị tài sản bảo đảm lớn hơn số nợ thì phần chênh lệch được nhập
vào giá trị tài sản của Vinashinlines.

– Đối với tài sản bảo đảm là Tàu New Energy đang được sửa chữa, VFC phải chịu trách nhiệm thanh quyết toán với công ty bảo hiểm và các bên thứ ba khác trong phạm vi Hợp đồng bảo
hiểm. Toàn bộ số tiền còn dư sau khi thanh quyết toán sẽ được chuyển vào tài khoản của Cơ quan thi hành án dân sự có thẩm quyền.

– Đối với tài sản thế chấp là 2 dự án đầu tư đã được bàn giao về tài sản nhưng chưa bàn giao được về mặt tài chính giữa Vinashinlines và các đơn vị liên quan sẽ giao cho VIMC và các bên liên quan đối chiếu, thống nhất số liệu tài chính/khoản nợ theo đúng quy định của pháp luật. Và báo cáo lại số liệu khoản nợ cho Cơ quan thi hành
án dân sự có thẩm quyền để cập nhật lại khoản nợ trong Danh sách Chủ nợ.

– Trong trường hợp các Chủ nợ nhận thế chấp cùng 1 tài sản: Các bên sẽ cùng thỏa thuận việc xử lý tải sản thế chấp.

– Đối với các khoản nợ có bảo lãnh, BIDV có quyền yêu cầu SBIC thực hiện nghĩa vụ bảo lãnh và CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) có quyền yêu cầu MVN thực hiện nghĩa vụ bảo lãnh.

Về phương án phân chia giá trị tài sản, đối với các khoản nợ không có bảo đảm, Tài sản của Vinashinlines được phân chia theo thứ tự sau:
– Chi phí phá sản
– Khoản nợ lương, trợ cấp thôi việc, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, quyền lợi khác theo hợp đồng lao động với Người lao động của Vinashinlines
– Nghĩa vụ tài chính đối với Nhà nước; Khoản nợ không có bảo đảm của Vinashinlines; Khoản nợ có bảo đảm chưa được thanh toán do giá trị tài sản bảo đảm không đủ thanh toán nợ.

Nếu giá trị tài sản không đủ để thanh toán cho các chủ nợ theo phương án phân chia nêu trên thì từng chủ nợ cùng một thứ tự ưu tiên được thanh toán theo tỷ lệ phần trăm tương ứng với số nợ.

Vinashinlines phải nộp 1,5 triệu đồng lệ phí phá sản. Đối trừ số tiền 1 triệu đồng lệ phí phá sản đã nộp theo Biên lai thu tạm ứng án phí, thì Vinashinlines phải nộp bổ sung 500.000 đồng lệ phí phá
sản.

Vinashinlines từng là công ty con được Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) lập ra nhằm hiện thực hóa giấc mơ phát triển vận tải biển viễn dương của Việt Nam. Tuy nhiên, giai đoạn 2006–2008, công ty rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng do những sai phạm tài chính quy mô lớn, dẫn đến thất thoát hàng trăm tỷ đồng.

Năm 2017, ba cựu lãnh đạo của Vinashinlines bị truy tố vì tội tham ô tài sản. Trong đó, Trần Văn Liêm (nguyên Tổng Giám đốc) và Giang Kim Đạt (Trưởng phòng Kinh doanh) bị tuyên án tử hình; Trần Văn Khương (nguyên Kế toán trưởng) nhận án tù chung thân. Các bị cáo bị cáo buộc chiếm đoạt hơn 260 tỷ đồng thông qua hoạt động mua và cho thuê tàu.