Bộ Công Thương vừa công bố bản tổng hợp, giải trình và tiếp thu ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư quy định về thực hiện giá bán điện. Một trong những nội dung đáng chú ý là phương án giá bán lẻ điện áp dụng cho mục đích sạc xe điện.
Trong dự thảo lần 2, Bộ Công Thương đưa ra 2 phương án. Phương án thứ nhất mang tính tổng quát, yêu cầu các trạm hoặc trụ sạc phải có công tơ riêng, riêng hộ gia đình lắp trụ sạc thì áp giá điện sinh hoạt.
Phương án thứ hai chi tiết hơn: nếu có công tơ riêng thì áp giá theo từng mục đích sử dụng; nếu không, sẽ tính theo hợp đồng mua bán điện. Trường hợp khách hàng ký hợp đồng điện sinh hoạt nhưng sử dụng chung cho việc sạc xe điện thì toàn bộ sản lượng vẫn được áp giá sinh hoạt hiện hành.
Hiện nay, giá điện cho hoạt động sạc xe điện được áp dụng theo Quyết định 14/2025, dao động từ 1.565–4.298 đồng/kWh tùy theo khung giờ.
Trong góp ý gửi Bộ Công Thương, Công ty CP Phát triển trạm sạc Toàn cầu V-Green – doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vingroup do tỷ phú Phạm Nhật Vượng nắm 90% cổ phần đề xuất lựa chọn phương án một nhưng có sửa đổi, bổ sung.
Doanh nghiệp này kiến nghị áp dụng giá bán lẻ điện mục đích sạc xe điện cho các trạm sạc, trụ sạc và tủ đổi pin phục vụ các phương tiện giao thông chạy điện, bao gồm cả xe buýt điện với yêu cầu lắp đặt công tơ đo đếm riêng.
Đối với trường hợp hộ gia đình, cá nhân lắp đặt trụ sạc hoặc tủ đổi pin, nếu đang ký hợp đồng điện sinh hoạt thì điện lực có trách nhiệm lắp đồng hồ phụ theo đề nghị để tách riêng phần điện dùng cho sạc.
Theo đó, phần điện phục vụ sạc sẽ áp giá theo quy định Nhà nước, còn điện dùng cho sinh hoạt vẫn tính theo biểu giá điện sinh hoạt.
Đáng chú ý, V-Green còn đề xuất không áp dụng giá điện cao điểm đối với hoạt động sạc xe điện. Lý do được đưa ra là việc chia giá theo 3 khung giờ: cao điểm, thấp điểm và bình thường với mức giá cao nhất trong khung giờ cao điểm sẽ hạn chế đáng kể nhu cầu sạc trong 5 giờ mỗi ngày.
Trong khi đó, trụ sạc có chi phí đầu tư lớn, muốn thu hồi vốn nhanh cần tăng thời gian khai thác. Doanh nghiệp cho rằng nếu bỏ khung giờ cao điểm, việc đầu tư và sử dụng hạ tầng sạc xe điện sẽ được khuyến khích hơn.
Theo Bộ Công Thương, trong quá trình lấy ý kiến, có 10 đơn vị, cá nhân lựa chọn phương án thứ nhất, trong khi phương án 2 nhận được 13 ý kiến đồng thuận và 20 ý kiến không lựa chọn phương án nào.
Dựa trên số lượng ý kiến, phương án thứ hai – không bắt buộc phải lắp công tơ đo đếm riêng cho mục đích sạc xe điện đã được Bộ Công Thương lựa chọn tiếp tục đưa vào dự thảo Thông tư.
Đối với đề xuất bổ sung “tủ đổi pin xe điện”, Bộ cho biết đã tiếp thu và đưa vào dự thảo. Riêng kiến nghị bỏ khung giờ cao điểm không được chấp thuận vì việc áp dụng giá theo khung giờ đã được quy định rõ tại Quyết định 14/2025 và sẽ tiếp tục duy trì.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vingroup-kien-nghi-bo-gia-dien-cao-diem-cho-ha-tang-sac-xe-dien-1404715.html
