Bộ Xây dựng mới đây đã hoàn tất dự thảo Nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và chuyển Bộ Tư pháp thẩm định trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Theo nội dung dự thảo, nhiều ưu đãi tài chính vượt trội được đề xuất nhằm tạo điều kiện cho việc huy động vốn và đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án. Cụ thể, trong trường hợp đầu tư theo phương thức kinh doanh, Nhà nước có thể cho nhà đầu tư vay tối đa 80% tổng mức đầu tư được phê duyệt, với lãi suất thấp nhất là 0% và thời hạn hoàn trả kéo dài đến 30 năm tính từ thời điểm giải ngân đầu tiên. Nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm hoàn trả toàn bộ khoản vay trong khoảng thời gian này.
Nếu thực hiện theo mô hình đối tác công tư (PPP), phần vốn góp của Nhà nước không được vượt quá 80% tổng mức đầu tư. Bên cạnh đó, các ngân hàng thương mại trong nước có thể được miễn áp dụng giới hạn về dư nợ tín dụng đối với các khoản vay dành riêng cho dự án, đồng thời không tính các khoản vay này vào tổng dư nợ chung theo quy định hiện hành. Cơ chế này được kỳ vọng giúp các tổ chức tín dụng mở rộng năng lực cho vay đối với các dự án hạ tầng chiến lược.
Liên quan đến thu xếp vốn, dự thảo yêu cầu ngay sau khi được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, nhà đầu tư phải trình kế hoạch huy động và giải ngân vốn để cơ quan có thẩm quyền phê duyệt trước khi khởi công. Việc góp vốn chủ sở hữu phải được thực hiện đều đặn, mỗi kỳ giải ngân tối thiểu 20% cho đến khi hoàn tất phần vốn góp. Trường hợp nhà đầu tư chậm huy động vốn hoặc sử dụng nguồn vay sai mục đích, cơ quan quản lý nhà nước có thể đơn phương thu hồi giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và yêu cầu bồi thường toàn bộ thiệt hại phát sinh.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541 km, nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP.HCM), tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 67 tỷ USD. Đây là công trình hạ tầng cấp quốc gia, được kỳ vọng trở thành động lực lớn thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế – xã hội dọc trục Bắc – Nam.
Đáng chú ý, hai tập đoàn lớn trong nước gồm VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) và Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư. Cả hai cùng đề xuất tổng vốn khoảng 61,35 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư), trong đó 20% là vốn tự có và 80% còn lại là vốn vay ưu đãi từ Nhà nước với lãi suất 0%, thời hạn 30–35 năm. VinSpeed cho biết có thể hoàn thành toàn tuyến trong 5 năm, nhanh hơn một nửa so với phương án Nhà nước tự đầu tư, trong khi THACO đưa ra phương án thi công trong vòng 7 năm.
Ngoài ra, các doanh nghiệp hạ tầng lớn như Đèo Cả, Vinaconex (VCG), FECON (FCN) cũng đang chủ động chuẩn bị nguồn lực, nhân sự và thiết bị để đón đầu làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn chưa từng có trong giai đoạn 2026–2030 này.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vingroup-va-thaco-don-tin-vui-bai-toan-von-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chuan-bi-duoc-giai-1412626.html
