Tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5/2025, Bộ Xây dựng khẳng định cần có lộ trình thẩm định kỹ lưỡng đối với các đề xuất xã hội hóa Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Quan điểm được Bộ trưởng Trần Hồng Minh nêu rõ: “Cần thiết không có nghĩa là chúng ta làm ào ào”.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dài 1.541km từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024. Dự án đi qua 20 tỉnh, thành phố, được thiết kế theo khổ đôi 1.435mm, tốc độ tối đa 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, đáp ứng yêu cầu vận tải, quốc phòng và có khả năng chuyển đổi sang vận chuyển hàng hóa khi cần thiết.
Tại phiên họp Chính phủ ngày 4/6, Bộ Xây dựng báo cáo đang phối hợp cùng chuyên gia và các đơn vị tư vấn để thẩm định đề xuất tham gia thực hiện dự án của hai doanh nghiệp tư nhân là Công ty VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) và Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO). Cả hai đơn vị đề xuất thực hiện toàn bộ dự án theo hình thức xã hội hóa, đồng nghĩa với việc chuyển từ hình thức đầu tư công sang tư nhân thực hiện.
Tổng mức đầu tư theo đề xuất từ hai doanh nghiệp là 61,35 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư. Trong đó, doanh nghiệp sẽ tự thu xếp 20% vốn (khoảng 12,27 tỷ USD), phần còn lại hơn 49 tỷ USD dự kiến vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Cả hai cũng kiến nghị được Chính phủ bảo lãnh phần vay vốn và hỗ trợ lãi suất trong 30 năm. Ngoài ra, đề xuất có bổ sung nội dung về khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt để phát triển đô thị.
Về tiến độ thực hiện, VinSpeed đề xuất triển khai toàn tuyến trong 5 năm, trong khi THACO chia làm 2 giai đoạn trong vòng 7 năm. So với kế hoạch hiện hành của Nhà nước là hoàn thành trong 10 năm, hai phương án từ khu vực tư nhân đều rút ngắn thời gian thực hiện.
Trước các đề xuất này, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh tinh thần khuyến khích tư nhân tham gia đầu tư hạ tầng theo định hướng Nghị quyết 68. Tuy nhiên, ông lưu ý: “Tinh thần của Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân là rất cần thiết. Tuy nhiên, cần thiết không có nghĩa là chúng ta làm ào ào”. Theo Bộ trưởng, việc thẩm định phải được thực hiện trên cơ sở khoa học và pháp lý rõ ràng, đặc biệt là sau khi dự án có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (F/S) chính thức.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục rà soát toàn diện nội dung đề xuất, tổng hợp ý kiến chuyên môn, xây dựng báo cáo trình Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền. Các phương án từ doanh nghiệp sẽ được đánh giá khách quan, bảo đảm phù hợp với quy định pháp luật và định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng quốc gia.
Chính phủ đặt mục tiêu hoàn tất công tác lựa chọn nhà thầu cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trước tháng 11/2026 và khởi công vào tháng 12/2026.
Cũng trong khuôn khổ phiên họp, Bộ Xây dựng thông tin thêm về tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 200.000 tỷ đồng, hiện đã có khoảng 20 đơn vị triển khai khảo sát địa chất. Các địa phương đang tích cực giải phóng mặt bằng, hướng tới mục tiêu khởi công vào ngày 19/12/2025.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vinspeed-va-thaco-cung-de-xuat-lam-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bo-xay-dung-neu-quan-diem-1382665.html
