VOS bị nhắc nhở do không công bố các nghị quyết HĐQT về mua bán tàu

VOS bị nhắc nhở do không công bố các nghị quyết HĐQT về mua bán tàu

Ngày 22/05, Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM (HOSE) có văn bản nhắc nhở CTCP Vận tải Biển Việt Nam (HOSE: VOS) chậm công bố thông tin (CBTT) nghị quyết HĐQT liên quan đến các giao dịch có giá trị lớn hơn 10% tổng tài sản.

Cụ thể, năm 2024, VOS đã không CBTT các nghị quyết HĐQT liên quan đến việc mua bán tàu, gồm: Nghị quyết ngày 05/02 về phê duyệt dự án bán tàu Đại Minh với giá trị gần 293 tỷ đồng, tương đương 10.78% tổng tài sản; Nghị quyết ngày 07/10 về mua tàu Elikon với giá trị dự kiến 427 tỷ đồng, tương đương 13.15% tổng tài sản; Nghị quyết ngày 01/11 về mua tàu Mytras giá trị dự kiến gần 446 tỷ đồng, tương đương 13.72% tổng tài sản; cuối cùng là Nghị quyết ngày 26/11 về mua tàu hàng rời Lista với giá trị dự kiến hơn 428 tỷ đồng, tương đương 13.18% tổng tài sản.

Theo đó, HOSE nhắc nhở và đề nghị VOS thực hiện CBTT bổ sung các nghị quyết HĐQT kể trên và nghiêm túc thực hiện các quy định trên thị trường chứng khoán.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025, Ban lãnh đạo VOS cho biết việc bán tàu Đại Minh mang lại cho Công ty 393 tỷ đồng lợi nhuận. Năm 2025, Công ty lên kế hoạch đầu tư mua 1-2 tàu container đã qua sử dụng, trọng tải khoảng 1,000 Teus, dưới 15 tuổi, với giá tối đa 20 triệu USD/tàu.

VOS là công ty con của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – Công ty TNHH MTV (nắm 51% vốn). Trong quý đầu năm 2025, doanh thu của VOS đạt 462 tỷ đồng, giảm 58% so với cùng kỳ. Doanh thu thấp hơn giá vốn khiến VOS lỗ gộp gần 35 tỷ đồng. Trong khi đó, các khoản thu chi khác không thay đổi nhiều, dẫn đến lỗ ròng gần 54 tỷ đồng.

VOS cho biết thị trường tàu hàng khô quý đầu năm rất khó khăn. Giá cước sụt giảm mạnh do cung vượt cầu. Có những thời điểm, giá thuê tàu Supramax chỉ còn 2,500-3,000 USD/ngày, mức thấp nhất kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát.

Tàu loại nhỏ như Small Handy cũng bị cạnh tranh gay gắt do lượng hàng khan hiếm. Ngoài ra, thị trường tàu dầu không ổn định, đặc biệt trong kỳ nghỉ lễ và cuối tháng 3, khiến doanh thu từ đội tàu giảm sút.

Một phần nguyên nhân lỗ còn đến từ việc VOS trích khấu hao nhanh để tạo dòng tiền phục vụ đầu tư. Công ty cho biết nếu áp dụng mức khấu hao thông thường, quý 1 vẫn có lãi. Bên cạnh đó, một số tàu lớn như VOS Sky, VOS Unity và VOS Starlight phải dừng hoạt động để sửa chữa định kỳ, dẫn đến không có doanh thu.

Hà Lễ

FILI

– 15:43 23/05/2025