VOS sẽ sớm bán tàu Vosco Unity, bổ sung ngành đóng tàu và sửa chữa tàu biển

Sáng ngày 07/11, ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đã thông qua việc bán tàu Vosco Unity, đồng thời bổ sung thêm ngành nghề kinh doanh về đóng tàu và sửa chữa tàu biển.

Theo đó, Công ty sẽ bán tàu hàng rời Vosco Unity, đồng thời bán hoặc bán và thuê lại (sale and lease back) 1-3 tàu hàng rời cỡ Supramax. Đại hội cũng thông qua định hướng phát triển của Công ty và bổ sung thêm 2 ngành nghề mới, gồm đóng tàu và cấu kiện nổi (3011) và đóng thuyền, xuồng thể thao và giải trí (3012).

Theo thông tin trên website Công ty, tàu Vosco Unity có trọng tải 53,552 DWT, đóng năm 2004 tại Nhật Bản. Vosco Unity nằm trong danh sách 10 tàu hàng khô, bên cạnh các tàu khác như Vosco Sunlight, Vosco Prosper, Vosco Jubilant, Vosco Starlight…

Vosco đang khai thác đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng với trọng tải 13,316 – 57,903 DWT. Đây là đội tàu cốt lõi bao gồm cỡ Supramax và tàu Handysize… phần lớn được đóng ở các xưởng của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới.

Tại đại hội, Chủ tịch HĐQT Hoàng Long và Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Minh đã có những chia sẻ sâu hơn về các nội dung trình cổ đông.

Về định hướng hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu – ngành nghề vốn yêu cầu nhiều nguồn lực đặc thù về nhân lực, cầu bến, cơ sở vật chất, đại diện Công ty cho biết việc bổ sung ngành nghề kinh doanh về đóng tàu và sửa chữa tàu biển là hướng đi đầy tiềm năng, giúp Công ty chủ động trong hoạt động sửa chữa, khép kín quy trình quản trị kinh doanh khai thác tàu, góp phần tạo nên sự ổn định hơn cho hoạt động sản xuất kinh doanh và có cơ hội cung cấp thêm dịch vụ cho khách hàng.

Các ngành nghề này sẽ được bổ sung vào Điều lệ Công ty, thể hiện định hướng đa dạng hóa hoạt động, tận dụng thế mạnh kỹ thuật và nhân lực hàng hải, từng bước mở rộng sang lĩnh vực công nghiệp phụ trợ vận tải biển.

Lãnh đạo Vosco cho biết thêm, Công ty cũng sẽ nghiên cứu các phương án phù hợp, bao gồm cả cơ hội liên doanh liên kết để tận dụng nguồn lực từ đối tác.

Bên cạnh đó, Công ty đang tái cơ cấu đội tàu theo hướng trẻ hóa và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh. Để thực hiện kế hoạch này, cần có năng lực tài chính đủ mạnh và việc bổ sung kế hoạch thanh lý tàu sẽ góp phần mang lại nguồn lực tài chính cho Công ty.

Chủ tịch HĐQT Hoàng Long (cầm mic) chia sẻ tại đại hội

Về thời điểm thanh lý tàu Vosco Unity, Công ty sẽ triển khai ngay sau đại hội. Bên cạnh đó, Công ty cũng cân nhắc thanh lý tàu hoạt động không hiệu quả.

Theo đại diện Vosco, trong năm 2025, hai tàu container mang lại hiệu quả tốt nên Công ty dự kiến giữ lại để khai thác đến khi đầu tư được tàu khác. Đại diện VOS cho biết thêm, Công ty đang quyết tâm đầu tư thêm tàu dầu sản phẩm và tàu container vào thời điểm thích hợp.

VOS đang vận hành 2 tàu container có tên Fortune Freighter trọng tải 9,102 DWT và Fortune Navigator trọng tải 8,649 DWT được đóng tại Nhật Bản, lần lượt hạ thủy vào năm 1997 và 1998.

Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Minh phát biểu tại đại hội

Quý 3/2025, Vosco ghi nhận kết quả tích cực nhất trong hơn 1 năm qua, chủ yếu nhờ khoản thu 99 tỷ đồng từ việc bán tàu Vosco Star. Lãi ròng Công ty gần 132 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ hơn 14 tỷ đồng.

Dù vậy, lãi ròng 9 tháng đầu năm chỉ hơn 88 tỷ đồng, thấp hơn 344 tỷ đồng cùng kỳ – giai đoạn Công ty có nguồn thu 400 tỷ đồng từ bán tàu Đại Minh. Ngoài ra, việc có nhiều tàu lên đà/sửa chữa định kỳ dài ngày trong năm nay khiến Công ty chịu cảnh không doanh thu nhưng vẫn gánh chi phí ngày tàu cho Vosco Sky, Vosco Unity, Vosco Starlight, Đại Thành, Lucky Star và Fortune Freighter.