Vosco thua lỗ nửa đầu năm, cổ tức đầu tiên sau gần 15 năm đang đến gần?

Vosco thua lỗ nửa đầu năm, cổ tức đầu tiên sau gần 15 năm đang đến gần?

Kết quả kinh doanh kém khả quan trong 6 tháng đầu năm cho thấy CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đang bước vào giai đoạn đầy thử thách, trong khi tín hiệu bất ngờ từ kế hoạch chi trả cổ tức sau 14 năm lại gây chú ý với nhà đầu tư.

Sau khoản lỗ nặng quý đầu năm, hãng tàu tiếp tục trải qua quý 2 đầy chật vật. BCTC hợp nhất cho thấy doanh thu quý vừa qua đạt 836 tỷ đồng, giảm tới 55% so với cùng kỳ, do không còn ghi nhận hoạt động thương mại than như năm trước.

Không còn khoản thu nhập đột biến như việc bán tàu Đại Minh (393 tỷ đồng), Vosco kết thúc quý 2/2025 với lợi nhuận ròng chỉ hơn 10 tỷ đồng, giảm tới 96%. Mặc dù vậy, điểm tích cực là lãi gộp 33 tỷ đồng, cải thiện so với mức lỗ gộp 23 tỷ đồng cùng kỳ.

Trong năm 2024, Doanh nghiệp từng thu về hơn 3.4 ngàn tỷ đồng và lãi 28 tỷ đồng từ mảng thương mại nhờ hợp đồng nhập khẩu 1.7 triệu tấn than từ Indonesia về Việt Nam, hình thức được đánh giá hiệu quả hơn so với vận tải thuê ngoài khi tàu nằm ở vị trí thuận lợi. Tuy nhiên, nửa đầu năm 2025, doanh thu từ mảng này giảm còn 336 tỷ đồng, lãi gộp hơn 1 tỷ đồng.

Lũy kế nửa đầu năm, doanh thu thuần của Vosco đạt gần 1.3 ngàn tỷ đồng, giảm 56% và lỗ ròng hơn 43 tỷ đồng, mức thấp nhất kể từ năm 2020. Công ty cho biết doanh thu sụt giảm do đã trả tàu dầu Đại An và tàu hóa chất Đại Hưng từ tháng 3, đồng thời thị trường tàu hàng khô gặp nhiều biến động do ảnh hưởng từ chính sách thuế bất ổn dưới thời Tổng thống Donald Trump. Cước thuê tàu Supramax từng rơi xuống còn 2,500-3,000 USD/ngày, khiến nhiều tàu tại cả Đại Tây Dương và châu Á-Thái Bình Dương phải nằm bờ chờ hàng.

Vosco có nửa đầu năm khó nhất trong 5 năm qua

Không chỉ tàu hàng khô, thị trường tàu dầu sản phẩm cũng ghi nhận nhiều thời điểm trầm lắng, đặc biệt vào kỳ nghỉ lễ hoặc giai đoạn cuối quý 1, đầu quý 2. Bên cạnh đó, nhiều tàu của Vosco như Vosco Sky, Vosco Unity, Vosco Starlight và Đại Thành cùng lúc lên đà sửa chữa định kỳ kéo dài, không tạo doanh thu nhưng vẫn phát sinh chi phí.

* Vosco lỗ nặng quý 1, nói thị trường tàu hàng khô “tồi tệ hơn cả giai đoạn đầu COVID-19”

Trước những bất lợi trên, kỳ vọng ban đầu về việc hoạt động thương mại phục hồi trong quý 2 nhằm kéo lại kết quả tài chính đã không thành hiện thực. So với kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm 376 tỷ đồng, Vosco lỗ hơn 43 tỷ đồng và đang âm lũy kế hơn 26 tỷ đồng. Nếu không sớm cải thiện tình hình, cổ phiếu VOS có nguy cơ vào diện cảnh báo.

Dù hoạt động kinh doanh khó khăn, Vosco vẫn tiến hành đầu tư mở rộng đội tàu. Tính đến cuối quý 2, tổng tài sản đạt 3.47 ngàn tỷ đồng, tăng thêm 581 tỷ đồng so với đầu năm. Trong đó, nguyên giá tài sản cố định tăng thêm 856 tỷ đồng, chủ yếu đến từ việc bổ sung 857 tỷ đồng vào mục phương tiện vận tải.

Cùng với đó, nợ vay của Doanh nghiệp tăng mạnh lên 589 tỷ đồng, trong khi đầu năm gần như không ghi nhận; khiến chi phí lãi vay 6 tháng nhảy vọt lên gần 10 tỷ đồng, so với chỉ 65 triệu đồng cùng kỳ. Đây có thể là động thái hoàn tất mua 1 trong 2 tàu dầu sản phẩm MR mà HĐQT thông qua hồi tháng 6, với số tiền mua tối đa 1 tàu khoảng hơn 900 tỷ đồng, trong đó vay 70%.

Tuy nhiên, điều khiến thị trường chú ý hơn cả là khoản phải trả ngắn hạn cổ tức ghi nhận 226 tỷ đồng, tăng thêm 154 tỷ đồng so với đầu năm. Con số này trùng khớp với nghị quyết đại hội thường niên 2025 của Vosco, phê duyệt mức chia cổ tức 11% trên vốn điều lệ. Dù chưa có thông báo chính thức, nhiều khả năng Công ty sẽ thực hiện chi trả cổ tức lần đầu tiên kể từ năm 2011. Với việc nắm giữ 51% vốn, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) – công ty mẹ của Vosco – sẽ nhận về hơn 78 tỷ đồng từ đợt chi trả này.

BCTC hợp nhất quý 2 của Vosco hạch toán phải trả cổ tức tăng thêm 154 tỷ đồng. Nguồn: Vosco

Tử Kính

FILI

– 10:30 29/07/2025

Nguồn: https://vietstock.vn/2025/07/vosco-thua-lo-nua-dau-nam-co-tuc-dau-tien-sau-gan-15-nam-dang-den-gan-737-1333946.htm

Bài viết liên quan
Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *