Không tham gia vào cuộc đua “song mã”?
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn then chốt khi các kịch bản đầu tư đang được Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện, chuẩn bị trình Bộ Chính trị và Quốc hội xem xét. Với tổng chiều dài hơn 1.500km và tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 62 tỷ USD, đây không chỉ là siêu dự án hạ tầng lớn nhất Việt Nam, mà còn được ví như “cú hích thế kỷ” có thể định hình lại nền kinh tế trong hàng chục năm tới.
Trong bối cảnh đó, hai tập đoàn tư nhân lớn là Vingroup và Thaco lần lượt bày tỏ nguyện vọng tham gia sâu vào dự án, thậm chí ở vai trò nhà đầu tư phát triển. Điều này thắp lên kỳ vọng về một cuộc đua tư nhân hóa trong lĩnh vực hạ tầng quốc gia trọng yếu, đặc biệt sau Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về thúc đẩy kinh tế tư nhân.
Tuy nhiên, khi được hỏi liệu có dự định gia nhập cuộc đua này hay không, Chủ tịch Hòa Phát – ông Trần Đình Long trả lời thẳng thắn: “Không, không đủ lực”. Theo ông Long, Hòa Phát luôn nhất quán trong chiến lược: “Mạnh gì thì làm cái đó”, và thế mạnh lớn nhất của tập đoàn hiện tại là sản xuất sắt thép chứ không phải đầu tư hạ tầng.
“Ai cũng có thể làm dự án, nhưng quan trọng nhất là làm sao đảm bảo tiến độ, thời gian, chất lượng, Hòa Phát chỉ tập trung cung cấp phần chúng tôi giỏi nhất: Thép. Chúng tôi có thể đảm bảo toàn bộ 10 triệu tấn thép đường ray cho dự án đường sắt tốc độ cao, với chất lượng đạt chuẩn quốc tế”, ông Long nhấn mạnh.
Ông Long gọi đây là “thời cơ ngàn năm có một” để hình thành một ngành công nghiệp đường sắt tại Việt Nam, giống như cách Trung Quốc đã làm từ một dự án duy nhất. Nhưng với Hòa Phát, vai trò trong cuộc cách mạng hạ tầng này sẽ là “người cung ứng chủ lực”, không phải “người chơi chính”.
Quan điểm “không vượt quá sức” của ông Long phản ánh chiến lược kiên định trong suốt nhiều năm qua. Tại Đại hội cổ đông năm 2024, ông nhấn mạnh Hòa Phát sẽ tập trung toàn lực vào lĩnh vực thép ít nhất 5–10 năm tới, đặc biệt là hoàn thành siêu dự án Dung Quất 2.
“Nói thật, tôi muốn tập trung cao độ để hoàn thành Dung Quất 2 và không muốn bị phân tâm vào việc này việc kia. Dự án đó rất quan trọng với Hòa Phát. Đó là thời cơ”, ông Long phát biểu.
Dung Quất 2 được xem là bước tiến chiến lược, giúp nâng tổng công suất sản xuất thép của Tập đoàn lên gần 15 triệu tấn/năm, đưa Hòa Phát vào Top 30 nhà sản xuất thép lớn nhất thế giới.
Không làm nhiều, chỉ làm đúng
Song song với việc nâng công suất, Hòa Phát cũng đang mở rộng danh mục sản phẩm thép công nghệ cao – bao gồm HRC, thép tirecord, dây thép dập nguội, thép làm cáp thang máy… Đây là những sản phẩm đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe, thường được dùng trong công nghiệp ô tô, chế tạo máy và hạ tầng cao cấp như… đường sắt tốc độ cao.
Để thực hiện chiến lược này, Hòa Phát đã hợp tác với các tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới như Danieli (Ý), SMS Group (Đức), Primetals (Nhật Bản)…, cho thấy quyết tâm đưa sản phẩm thép Việt Nam lên bản đồ toàn cầu.
Hiện tại, thép Hòa Phát đã xuất khẩu sang hơn 40 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có những thị trường kỹ tính như Mỹ, EU, Úc. Sản phẩm thép đường ray – vốn là loại thép đặc chủng – cũng nằm trong kế hoạch sản xuất với công suất có thể đạt hàng triệu tấn/năm nếu dự án cao tốc được khởi công.
Chiến lược “chuyên sâu thay vì đa ngành” mà Hòa Phát lựa chọn khiến tập đoàn có vẻ “lặng tiếng” hơn so với Vingroup hay Thaco trên truyền thông, nhưng lại là sự phản ánh nhất quán tư duy của người đứng đầu.
Dù từng tuyên bố “không ai làm thép mãi được”, ông Long cũng khẳng định chiến lược đa ngành của Hòa Phát không thay đổi, chỉ có sách lược linh hoạt theo từng giai đoạn. Với ông, thép vẫn là bánh mì của ngành công nghiệp – một sản phẩm thiết yếu, bền vững và ít bị chi phối bởi trào lưu nhất thời.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vua-thep-khong-muon-cam-trich-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-ly-do-kho-ai-ngo-toi-1383387.html
