Theo báo cáo thường niên mới công bố, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết tổng số lao động sử dụng trong năm 2025 đạt 10.643 người, với thu nhập bình quân khoảng 31 triệu đồng/người/tháng, nhích nhẹ so với mức 30,5 triệu đồng của năm trước.
ACV hiện giữ vai trò chủ lực trong lĩnh vực hạ tầng hàng không, quản lý và khai thác hơn 20 cảng hàng không trên cả nước, bao gồm các đầu mối quan trọng như Sân bay Nội Bài và Sân bay Tân Sơn Nhất. Doanh nghiệp đồng thời là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, với tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng.
Năm 2025, ACV ghi nhận doanh thu thuần đạt 25.898 tỷ đồng, tăng 14,6% so với năm trước, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 12.465 tỷ đồng, tăng 6,7% và là mức cao nhất kể từ khi doanh nghiệp hoạt động. Song song với kết quả kinh doanh, tiến độ triển khai dự án Long Thành tiếp tục được đẩy mạnh. Sau hơn hai năm thi công, dự án thành phần 3 bao gồm các công trình thiết yếu đã hoàn thành một số cột mốc kỹ thuật quan trọng trong tháng 12/2025, với chuyến bay kỹ thuật đầu tiên ngày 15/12 và chuyến bay khai trương chở khách ngày 19/12. Theo kế hoạch, công trình hướng tới hoàn thành xây dựng trong quý III/2026 và khai thác thương mại từ quý IV/2026.
Trong khi đó, ACV cũng bắt đầu chuẩn bị nguồn lực vận hành. Doanh nghiệp đã triển khai tuyển dụng đợt đầu cho sân bay Long Thành, với nhu cầu nhân sự trải rộng từ khối chuyên viên, kỹ thuật đến an toàn, phòng cháy chữa cháy và vận hành thiết bị. Mức lương khởi điểm được công bố từ 15 triệu đồng/tháng, cùng các chương trình đào tạo và chế độ bảo hiểm theo quy định.
Áp lực nhân lực và những điểm nghẽn tại sân bay Long Thành
Bên cạnh kế hoạch vận hành, bài toán nhân lực trên công trường đang trở thành yếu tố đáng chú ý trong quá trình triển khai dự án. Theo báo cáo ACV gửi cơ quan quản lý, đến giữa tháng 4/2026, tổng số lao động trên công trường Long Thành đạt khoảng 8.457 người, tương đương gần 60% nhu cầu. Để đảm bảo tiến độ, dự án cần khoảng 14.000 nhân sự, tức còn thiếu hơn 5.500 lao động.
Áp lực này không chỉ xuất phát từ nội tại dự án mà còn liên quan đến bối cảnh khu vực Đồng Nai, nơi nhiều công trình hạ tầng lớn đang triển khai cùng thời điểm, như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hay tuyến TP.HCM – Long Thành mở rộng. Sự cạnh tranh lao động trong lĩnh vực xây dựng vì vậy gia tăng, trong khi điều kiện thi công ngoài trời, mặt bằng rộng và môi trường nhiều bụi khiến việc duy trì lực lượng kỹ sư, công nhân gặp khó khăn.
Tình trạng thiếu hụt thể hiện rõ tại các gói thầu trọng điểm. Ở gói 5.10 (nhà ga hành khách), lực lượng thi công từng đạt khoảng 5.300 người/ngày trước cuối tháng 1 nhưng sau đó giảm xuống còn 1.500 người, rồi phục hồi lên khoảng 3.400 người, vẫn thấp hơn đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 lao động. Tại gói 4.8 (hạ tầng cảng và giao thông), số nhân sự hiện tại khoảng 1.200 người, trong khi cần gần 1.900 người.
Không chỉ thiếu nhân lực thi công, một số hạng mục còn gặp khó khăn về đội ngũ tư vấn thiết kế và giám sát, ảnh hưởng đến công tác kiểm soát chất lượng và tiến độ nghiệm thu. Bên cạnh đó, biến động giá nhiên vật liệu và vướng mắc pháp lý tại một số nhà thầu, nhà cung cấp thiết bị cũng tác động đến tiến độ nhập khẩu, lắp đặt và chạy thử, khiến một số hạng mục chậm khoảng ba tháng so với kế hoạch.
Ở góc độ tài chính, tiến độ thanh toán khối lượng hoàn thành chưa hoàn toàn thông suốt. Nguyên nhân được xác định do một số nhà thầu chưa bố trí đủ nhân sự hoàn thiện hồ sơ, đồng thời phát sinh khác biệt trong việc xác định tỷ lệ thanh toán và cơ chế điều chỉnh hợp đồng khi giá vật liệu biến động.
Kịch bản vận hành và bài toán về đích năm 2026
Dù đối mặt với nhiều thách thức, ACV vẫn giữ mục tiêu hoàn thành khai thác kỹ thuật vào tháng 9/2026 và vận hành thương mại trong quý IV cùng năm. Khả năng đạt được mốc này phụ thuộc lớn vào việc tháo gỡ các vướng mắc, đặc biệt là vấn đề nhân lực trên công trường.
Song song với tiến độ xây dựng, doanh nghiệp cũng xây dựng phương án chuyển đổi khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành theo lộ trình ba giai đoạn. Giai đoạn đầu từ cuối năm 2026 đến hết tháng 3/2027 dự kiến chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài sang Long Thành, tương đương khoảng 19% lưu lượng khách quốc tế khu vực TP.HCM. Trong giai đoạn 2027–2030, phần lớn các chuyến bay quốc tế còn lại, trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km, sẽ tiếp tục được chuyển dịch, với mục tiêu đạt trên 90% sản lượng ngay từ năm 2027. Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ dự kiến khai thác tại Long Thành, trong khi Tân Sơn Nhất tập trung vào thị trường nội địa.
Theo kế hoạch, phương án chuyển giao sẽ được triển khai ngay sau khi được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Trong tổng thể dự án, tiến độ thi công và khả năng đáp ứng nhân lực tiếp tục là những yếu tố then chốt chi phối mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào vận hành đúng kế hoạch.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/acv-tra-luong-binh-quan-31-trieu-thang-cho-hon-10-000-lao-dong-1443694.html
