City Auto (CTF): Chuyển đổi từ nhà bán lẻ sinh thái truyền thống sang hệ sinh thái phân phối đa tầng, kế hoạch lãi tăng mạnh 981%

Tại ĐHCĐ thường niên 2026 tổ chức ngày 29/5, Ban lãnh đạo CTCP City Auto (mã CTF) cho biết, chiến lược trọng điểm của City Auto là chuyển đổi từ nhà bán lẻ truyền thống sang hệ sinh thái phân phối đa tầng.

Các mũi nhọn chiến lược cụ thể bao gồm (1) Đa dạng hóa sản phẩm: CTF định hướng củng cố doanh số tại các phân khúc từ phổ thông (Ford, Hyundai) đến xe cao cấp (Volkswagen), tiến hành phân phối xe điện (VinFast) nhằm mở rộng tệp khách hàng.

(2) Đẩy mạnh dịch vụ hậu mãi: Vì biên lợi nhuận từ việc bán xe mới đang chịu áp lực lớn, công ty tập trung mở rộng mạng lưới các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa quy mô lớn để tạo nguồn thu nhập ổn định và bền vững hơn.

(3) Kiểm soát chi phí và tối ưu vận hành: Tận dụng tối đa hệ thống showroom và cơ sở hạ tầng đã hoàn thiện từ các năm trước, kết hợp với việc đẩy mạnh các dịch vụ tài chính, bảo hiểm, phụ kiện đi kèm.

Trả lời ý kiến cổ đông tại đại hội về vấn đề chuyển đổi từ bán lẻ sang hệ sinh thái đa tầng, ông Trần Ngọc Dân, Chủ tịch HĐQT Công ty cho biết, mục tiêu năm 2026 mà CTF đưa ra là khá tham vọng vì năm 2025 chúng ta chỉ đạt mức lãi thấp, so với tình hình chung thì vẫn còn nhiều vấn đề, tuy nhiên hướng đến xu thế phát triển là vấn đề tất yếu của mỗi doanh nghiệp và để phát triển thì làm như thế nào mới là quan trọng, do đó, công ty định hướng là bám sát thực tế để thực hiện.

Trong năm 2026, CTF đặt mục tiêu phát triển gấp đôi số showroom, thứ hai là phát triển thêm thương hiệu mới để đa dạng và cuối cùng là đi theo hướng xanh hóa.

Theo ông Dân, thế mạnh của CTF là dịch vụ, đây là mảng vững nhất của công ty và cũng là mảng đóng góp lợi nhuận tốt nhất. Dự kiến mảng này năm 2030 sẽ thu về 900 tỷ doanh thu.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất trong chiến lược năm nay là việc CTF chính thức hợp tác phân phối xe thuần điện (EV) của VinFast. Bước đi này không chỉ giúp CTF thích ứng nhanh với cam kết Net Zero toàn cầu mà còn trực tiếp giảm thiểu rủi ro tập trung vào động cơ đốt trong truyền thống.

Đại hội thông qua các kế hoạch thì công ty sẽ bắt đầu xúc tiến luôn. Hiện tại đang đàm phán với các đối tác, dự kiến sẽ có thêm 7 đại lý mới, trong số này, 5 đại lý là của Vinfast, tất cả đều đang hoạt động và đều có các điểm bán hàng tốt, 2 đại lý còn lại sẽ phân phối dòng xe Volkswagen (hiện xe này đang làm ăn có hiệu quả).

Ý nghĩa quan trọng với CTF là chuyển sang phân phối xe điện – lĩnh vực mới và định hướng M&A 5 đại lý chỉ là bước khởi đầu để công ty làm quen với dòng xe này. Việc đi trước trong việc phân phối xe điện sẽ giúp công ty có kinh nghiệm khi các đơn vị khác đi theo sau, theo lãnh đạo CTF.

Trong năm 2025, City Auto có thuận lợi khi tiếp tục là đơn vị ủy quyền phân phối lớn và chiếm thị phần của Ford Việt Nam, tạo nền tảng ổn định cho hoạt động kinh doanh và mở rộng hệ thống. Bên cạnh đó, thương hiệu Volkswagen vừa sát nhập vào City Auto tăng trưởng mạnh mẽ trong 2025, nâng tầm vị thế của City Auto trong phân khúc xe sang Châu Âu.

Về KQKD, năm 2025, CTF bán được 8.178 xe, hoàn thành 89% kế hoạch, theo đó, doanh thu thuần hơn 8.442 tỷ đồng đạt 98% kế hoạch nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ hơn 12,2 tỷ đồng, bằng 12% kế hoạch năm 2025 đề ra.

Ban lãnh đạo nhìn nhận, năm 2025, ngành ô tô thế giới ghi nhận sự ổn định trở lại của chuỗi cung ứng, song đà tăng trưởng tiêu thụ có phần chững lại trước tâm lý thận trọng trong chỉ tiêu của người dùng. Thị trường chứng kiến sự phân hóa cơ cầu rõ nét khi các dòng xe thuần điện dần đạt ngưỡng bão hòa tại khu vực Âu – Mỹ, tạo dư địa cho sự bứt phá mạnh mẽ của phân khúc Hybrid; đồng thời, áp lực cạnh tranh gia tăng từ các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã tác động sâu sắc đến lộ trình tái định hình dòng chảy thương mại toàn cầu.

Tại thị trường Việt Nam, các chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ đã đóng vai trò then chốt giúp duy trì sự ổn định của tổng cầu kinh tế. Tuy nhiên, cuộc đua giảm giá khốc liệt nhằm thúc đẩy doanh số bán hàng đã trực tiếp bào mòn đáng kể biên lợi nhuận của hệ thống các đại lý phân phối. Hiện nay, Việt Nam đang trở thành “vùng xanh” đầy tiềm năng cho các thương hiệu mới và dòng xe năng lượng sạch, từ đó tạo ra sự phân hóa mạnh mẽ trong thị hiếu khách hàng giữa các giá trị công nghệ hiện đại và nền tảng truyền thống.

Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh của CTF gặp thách thức do sự phục hồi không đồng đều của nền kinh tế, dẫn đến tâm lý thắt chặt chi tiêu của người tiêu dùng đối với mặt hàng ôtô.

Nhiều hãng xe đối mặt với lượng xe tồn kho lớn buộc các hãng và đại lý phải giảm giá sâu, cùng với sự cạnh tranh của các dòng xe điện dẫn đến sự cạnh tranh giữa các hãng ôtô càng khốc liệt. Lợi nhuận ròng của công ty chịu sức ép nặng nề từ chi phí vốn và lãi vay trong bối cảnh duy trì và mở rộng mạng lưới showroom.

Kết thúc quý I/2026, CTF đạt hơn 1.914 tỷ đồng doanh thu, giảm 5%; biên lợi nhuận gộp giữ ở mức 6% và lợi nhuận sau thuế hơn 4 tỷ đồng, tăng 42% so với quý I/2025.

ĐHCĐ CTF thông qua phương án chào bán 15 triệu cổ phiếu cho tối đa 50 nhà đầu tư với giá chào bán 20.000 đồng/CP. Cổ phiếu sẽ bị hạn chế chuyển nhượng 1 năm kể từ ngày kết thúc đợt chào bán. Thời gian thực hiện dự kiến quý III-IV/2026. Tổng số tiền thu được dự kiến là 300 tỷ đồng, CTF sẽ dùng toàn bộ để thanh toán nợ vay với các tổ chức tín dụng.

Đại hội tiến hành miễn nhiệm và bầu bổ sung thành viên Ban kiểm soát, theo đó, Ban kiểm soát mới cho nhiệm kỳ 2024-2028 là ông Nguyễn Thái Hòa, bà Lê Thị Diễm Hương và ông Trần Quốc Đạt.