Gói thầu 5.10 thi công nhà ga hành khách sân bay Long Thành có giá trị khoảng 35.000 tỷ đồng đang phát sinh vướng mắc giữa Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và IC Ictas – nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ đứng đầu liên danh Vietur liên quan đến cách xác định đồng tiền thanh toán đối với một số hạng mục thiết bị.
Theo ACV, chủ đầu tư đã thanh toán bằng USD cho những phần việc đáp ứng điều kiện sử dụng ngoại tệ. Ba đợt thanh toán gần đây gồm đợt 7 hơn 12,5 triệu USD, đợt 8 khoảng 7,9 triệu USD và đợt 9 khoảng 8,59 triệu USD. Tuy nhiên, với các hạng mục còn lại, hai bên chưa thống nhất được cách quy đổi.
Trước đó, ngày 7/5 vừa qua ACV đã đề xuất tạm áp dụng mức 23.650 đồng/USD, là tỷ giá trước thời điểm đóng thầu để quy đổi sang tiền đồng đối với phần thiết bị không đủ điều kiện thanh toán bằng ngoại tệ. IC Ictas không chấp thuận phương án này.
Nhà thầu cho rằng các khoản liên quan cần được thanh toán bằng USD. Trường hợp buộc phải thanh toán bằng VNĐ, IC Ictas đề nghị sử dụng tỷ giá tại thời điểm hiện nay, khoảng 26.000 đồng/USD, thay vì tỷ giá trước ngày đóng thầu. Sau đó, ACV tiếp tục có văn bản ngày 8/5, đề nghị nhà thầu phản hồi chính thức trước ngày 19/5 để làm căn cứ triển khai các bước tiếp theo. Đến nay, các bên vẫn tiếp tục làm việc để thống nhất phương án xử lý.
Vướng mắc này bắt nguồn từ hồ sơ dự thầu. Khi tham gia gói 5.10, IC Ictas chào phần cung cấp, lắp đặt một số thiết bị nhà ga bằng USD, với tổng giá trị hơn 338,8 triệu USD. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, ACV rà soát và cho rằng nhiều thiết bị được đề xuất thanh toán ngoại tệ có xuất xứ trong nước hoặc được mua thông qua nhà cung cấp tại Việt Nam.
Theo quy định tại Luật Đấu thầu năm 2013, chi phí phát sinh trong nước phải được chào thầu và thanh toán bằng tiền đồng. Từ đó, ACV cho rằng việc xử lý thanh toán cần căn cứ vào phần chi phí thực tế phát sinh trong nước và ngoài nước. Chủ đầu tư cũng cho rằng nhà thầu chưa tách bạch đầy đủ hai nhóm chi phí này giữa giai đoạn dự thầu và quá trình triển khai hợp đồng.
Bên cạnh vấn đề thanh toán, dự án sân bay Long Thành cũng đang thiếu nhân lực so với kế hoạch. Tổng nhu cầu nhân sự trực tiếp và gián tiếp trên công trường là hơn 10.000 người, nhưng hiện mới đáp ứng khoảng 73%.
Riêng lao động trực tiếp, công trường đang có 6.562 người, thấp hơn nhu cầu gần 8.952 người, tương ứng thiếu khoảng 2.390 nhân công. Tại gói thầu nhà ga hành khách, lực lượng huy động đạt 2.026/2.635 người, còn thiếu hơn 600 người.
Theo ACV, tình trạng này xuất phát từ việc nhiều dự án hạ tầng lớn cùng triển khai tại khu vực, trong đó có cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành, khiến nguồn nhân lực thi công bị cạnh tranh.
Để tháo gỡ các khó khăn trong quá trình triển khai, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng sớm hướng dẫn thủ tục điều chỉnh giá hợp đồng. Chủ đầu tư cũng đề nghị Sở Xây dựng Đồng Nai cập nhật giá một số vật liệu xây dựng như đá, cát, bê tông nhựa theo sát biến động thị trường. Dù còn một số vướng mắc, ACV vẫn đánh giá mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 là khả thi.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/goi-thau-35-000-ty-dong-tai-san-bay-long-thanh-phat-sinh-vuong-mac-moi-1448696.html
