Hãng tàu dầu PVTrans lãi kỷ lục trên 550 tỷ trong quý 2, cổ phiếu kịch trần

Hãng tàu dầu PVTrans lãi kỷ lục trên 550 tỷ trong quý 2, cổ phiếu kịch trần

Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) vừa công bố BCTC hợp nhất với những con số kỷ lục. Trong quý 2/2026, hãng vận tải biển đạt doanh thu thuần hơn 5.7 ngàn tỷ đồng và lãi ròng 553 tỷ đồng, lần lượt tăng 32% và 87% so với cùng kỳ năm trước.

Mức sinh lời ấn tượng của PVTrans chủ yếu được đóng góp bởi hoạt động của các tàu mới đầu tư, cũng như hiệu quả khai thác đội tàu tăng lên.

Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu PVT bật tăng kịch trần tính đến 9h42 phiên sáng 30/07, sau khi kết quả kinh doanh được công bố.

BCTC hợp nhất của PVTrans cho thấy mảng dịch vụ vận tải đóng góp 54% trong tổng doanh thu thuần quý 2/2026, nhưng góp đến gần 92% lợi nhuận gộp cho doanh nghiệp.

Cụ thể, mảng dịch vụ vận tải đạt doanh thu gần 3.1 ngàn tỷ đồng trong quý 2, tăng 30% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp mảng này cải thiện đáng kể từ mức 20.65% lên 28.44%.

Các mảng còn lại của PVTrans như dịch vụ kho nổi, thương mại và các dịch vụ khác vẫn duy trì ổn định.

Tàu chở dầu PVT Nova vừa được PVTrans tiếp nhận vào tháng 11/2025 tại Singapore. Tàu Nova thuộc loại tàu chở dầu MR có trọng tải 47,980 DWT. Sau khi tiếp nhận, con tàu đã được đưa vào Maersk Pool – một trong những Pool hàng đầu thế giới về vận chuyển dầu để khai thác trên thị trường quốc tế – Ảnh: PVTrans

Hiệu quả khai thác đội tàu gia tăng của Doanh nghiệp đạt được giữa bối cảnh giá cước vận tải năng lượng gia tăng sau sự kiện đóng eo biển Hormuz. Hiện nay, nhu cầu đội tàu tăng lên do các nhà nhập khẩu cần đi quãng đường xa hơn để tìm nguồn cung mới tại châu Mỹ hoặc Tây Phi, thay thế cho nguồn cung đang ách tắc tại khu vực chiến sự Trung Đông.

Tại cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên tổ chức vào tháng 4/2026, Chủ tịch PVTrans – ông Phạm Việt Anh từng nhận định ngành vận tải dầu khí đang bước vào chu kỳ mới, với yếu tố quyết định chuyển dịch từ nguồn cung dầu sang khả năng logistics. Căng thẳng địa chính trị leo thang đã khiến tàu bị giữ lại tại các khu vực điểm nóng, do đó chuỗi vận chuyển phía sau lập tức bị dồn ứ. Các tuyến vận chuyển dài hơn cũng khiến thời gian cho mỗi chuyến đi tăng lên, làm nguồn cung thực tế giảm. Chính sự co lại này làm cán cân cung – cầu trở nên chặt hơn, từ đó hỗ trợ giá cước.

Theo lãnh đạo PVTrans, mặt bằng giá vận tải trong trung hạn sẽ duy trì xu hướng đi lên, đặc biệt ở các tuyến dài. Với dự báo này, Doanh nghiệp có kế hoạch tiếp tục mở rộng đầu tư tàu mới trong những năm tới.

Trở lại với tình hình tài chính của PVTrans nửa đầu năm, dòng tiền dương dồi dào gần 1.8 ngàn tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh đã giúp Doanh nghiệp hạ nợ vay và tích lũy lượng tiền lớn.

Tính đến cuối tháng 6, Công ty ghi nhận lượng tiền, tiền gửi có kỳ hạn và các khoản tương đương tiền lên đến hơn 5.8 ngàn tỷ đồng, tăng 19% so với đầu năm.

Thừa Vân

FILI

– 09:50 30/07/2026