Khách quốc tế bùng nổ, hàng không và dịch vụ bay đồng loạt tăng tốc quý 1/2026

Khách quốc tế bùng nổ, hàng không và dịch vụ bay đồng loạt tăng tốc quý 1/2026

Quý 1/2026 chứng kiến đà tăng trưởng mạnh của ngành hàng không Việt Nam khi lượng khách quốc tế tiếp tục bùng nổ, kéo theo kết quả kinh doanh khởi sắc ở hầu hết doanh nghiệp hàng không và dịch vụ sân bay.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong quý đầu năm, thị trường vận tải hàng không đạt 24.19 triệu lượt khách và 392.48 ngàn tấn hàng hóa, tăng lần lượt 16.4% và 19.2% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, thị trường quốc tế tiếp tục là động lực chính với 13.99 triệu lượt khách, tăng 19.4%. Các thị trường lớn nhất đến Việt Nam hiện gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Đài Loan, Nhật Bản và Mỹ.

Nguồn: Báo cáo SHS

Hưởng lợi từ nhu cầu đi lại quốc tế tăng mạnh, các hãng hàng không đồng loạt đạt doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng tích cực trong quý đầu năm.

Hai hãng bay lãi khủng

Vietnam Airlines (HVN) tiếp tục dẫn đầu ngành với doanh thu hơn 36.8 ngàn tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ. Lãi ròng đạt gần 4.4 ngàn tỷ đồng, tăng 29%.

Kết quả tích cực của Vietnam Airlines đến từ sự phục hồi mạnh của thị trường quốc tế và nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết. Trong kỳ, hãng khai thác gần 43,000 chuyến bay, vận chuyển khoảng 6.9 triệu lượt hành khách, tăng 12% so với cùng kỳ. Riêng giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán, Vietnam Airlines có thời điểm vận hành tới 660-670 chuyến/ngày, tăng hơn 13%.

Đáng chú ý, các đường bay quốc tế của HVN tăng trưởng gần 30%, trở thành trụ cột doanh thu chính. Hãng tiếp tục tập trung vào các tuyến đường dài có biên lợi nhuận cao, đặc biệt là mạng bay châu Âu với 11 đường bay thẳng khai thác bằng tàu thân rộng Airbus A350 và Boeing 787.

Vietjet Air (VJC) cũng duy trì đà tăng trưởng mạnh khi doanh thu tăng 17% lên hơn 21 ngàn tỷ đồng, còn lãi ròng tăng 58%, vượt 1 ngàn tỷ đồng.

Động lực chính đến từ mảng vận tải cốt lõi nhờ mở rộng mạng lưới đường bay và cải thiện hiệu quả vận hành, trong đó thị trường quốc tế tăng trưởng 24%, tiếp tục đóng vai trò dẫn dắt. Hoạt động bán và thuê lại tàu bay (SALB) cũng đóng góp tích cực với khoảng 1.3 ngàn tỷ đồng doanh thu.

Trong kỳ, Vietjet thực hiện gần 40,000 chuyến bay, vận chuyển khoảng 7.2 triệu lượt hành khách, tăng hơn 5% so với cùng kỳ. Đến cuối quý 1, hãng khai thác 186 đường bay, gồm 141 đường bay quốc tế.

Kết quả kinh doanh quý 1/2026 của ngành hàng không

Đvt: Tỷ đồng

Nguồn: VietstockFinance

Ở mảng hạ tầng hàng không, ACV đạt doanh thu gần 6.8 ngàn tỷ đồng và lãi ròng hơn 3.3 ngàn tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 7%. Kết quả này chủ yếu được hỗ trợ bởi lượng khách quốc tế tăng mạnh, giúp mảng phục vụ hành khách và dịch vụ phi hàng không tiếp tục tăng trưởng.

Đáng chú ý, tiến độ giải ngân cho dự án sân bay Long Thành có dấu hiệu chậm lại. Tính đến cuối tháng 3/2026, ACV đã đầu tư hơn 35 ngàn tỷ đồng vào dự án, chỉ tăng khoảng 800 tỷ đồng so với đầu năm, thấp hơn đáng kể so với mức giải ngân mạnh trong quý trước.

Ở mảng nhà ga hàng hóa hàng không, Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (NCT) ghi nhận lợi nhuận tăng 65%, đạt 106 tỷ đồng, nhờ sản lượng tăng 5.3% và điều chỉnh chính sách giá. Trong khi đó, Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (SCS) lãi hơn 173 tỷ đồng, tăng 2% so với cùng kỳ.

Ở mảng bán lẻ và dịch vụ sân bay, SASCO (SAS) có lãi ròng tăng 38%, đạt hơn 155 tỷ đồng. Theo doanh nghiệp, kết quả tích cực đến từ lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất tăng 9%, cùng với các chương trình kích cầu tiêu dùng và kiểm soát chi phí hiệu quả.

Taseco Airs (AST) nổi bật với doanh thu tăng 44% và lợi nhuận tăng 85%, nhờ lượng khách qua sân bay tăng mạnh, nhiều điểm kinh doanh mới tại Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất và Nhà ga T2 mở rộng Nội Bài đi vào hoạt động, cùng với việc tối ưu mô hình kinh doanh tại một số quầy hàng.

Một số doanh nghiệp quy mô nhỏ cũng ghi nhận tăng trưởng đột biến như ASG với lợi nhuận tăng hơn 3 lần, CIA tăng 140%, còn MAS tăng 63%.

Riêng Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) tiếp tục là trường hợp kém tích cực khi doanh thu giảm 7% và lợi nhuận giảm 10% so với cùng kỳ, xuống lần lượt gần 390 tỷ đồng và 65 tỷ đồng.

Đáng chú ý, doanh thu từ Vietjet giảm mạnh từ 110 tỷ đồng xuống còn 46 tỷ đồng sau khi hãng này tự triển khai dịch vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất từ tháng 5/2025.

Dù vậy, sự bùng nổ của khách quốc tế đã giúp SGN bù đắp phần lớn tác động từ việc mất hợp đồng với Vietjet. Các chi nhánh ngoài TPHCM tiếp tục tăng trưởng tích cực, nổi bật là Đà Nẵng với doanh thu tăng 44% và lợi nhuận sau thuế tăng 65% trong quý đầu năm.

Chuẩn bị đón cú sốc nhiên liệu

Một khởi đầu tích cực là thế, nhưng ngành hàng không Việt Nam sắp đối diện với cú sốc lớn về nhiên liệu, không chỉ giá tăng sốc mà còn là thiếu nguồn cung ứng.

Chia sẻ tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không – du lịch trong tình hình mới” diễn ra sáng 15/05, ông Đinh Văn Tuấn – Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines – chia sẻ từ tháng 3 đến nay, giá nhiên liệu bay Jet A1 tăng rất mạnh, có thời điểm gấp 3 lần mức xây dựng trong kế hoạch năm, tạo áp lực lớn lên toàn ngành hàng không. Ông cho biết, giá Jet A1 hiện khoảng 160 USD/thùng, cao hơn 70-80 USD so với kế hoạch.

Ông Tuấn cho biết, cứ mỗi 1 USD/thùng giá nhiên liệu tăng thêm sẽ khiến Vietnam Airlines phát sinh khoảng 300 tỷ đồng chi phí mỗi năm.

Do đó, vị lãnh đạo Vietnam Airlines chia sẻ, hãng có thể lỗ trở lại trong quý 2/2026 và nửa đầu năm có thể lỗ “một ít”. Trong bối cảnh này, hãng hàng không quốc gia phải tái áp dụng hàng loạt biện pháp “thắt lưng buộc bụng” từng triển khai thời COVID-19, như giảm lương lãnh đạo, cho nhân viên nghỉ không lương, cắt giảm đầu tư và siết chặt chi phí vận hành,…

Không chỉ thế, nguồn cung nhiên liệu bay cho hàng không cũng có rủi ro bị thiếu hụt. Nhiều hãng hàng không Việt Nam và cả quốc tế đang cắt giảm tần suất chuyến bay, qua đó ảnh hưởng tới toàn bộ ngành hàng không và tạo ra giai đoạn kinh doanh đầy thách thức trong quý 2/2026.

Vũ Hạo

FILI

– 09:00 31/05/2026