PVTrans Pacific: Xu hướng dịch chuyển dòng chảy thương mại đang mở ra cơ hội cho ngành vận tải dầu khí

PVTrans Pacific: Xu hướng dịch chuyển dòng chảy thương mại đang mở ra cơ hội cho ngành vận tải dầu khí

Theo thông tin từ cuộc họp thường niên của CTCP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific, HOSE: PVP), nhu cầu vận chuyển dầu thô từ các mỏ trong nước về nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng như nhu cầu vận chuyển dầu nhập khẩu hiện nay tăng đáng kể so với trước đây.

Ngày 24/06, PVTrans Pacific đã tổ chức họp ĐHĐCĐ thường niên 2026. Tại cuộc họp, điểm qua về tác động của cuộc xung đột vũ trang giữa Mỹ và Iran, lãnh đạo PVTrans Pacific cho biết hoạt động khai thác đội tàu của Công ty đến nay chưa bị tác động tiêu cực. Các tàu vẫn đang được khai thác liên tục và ổn định tại thị trường quốc tế theo kế hoạch. Hiện, không có tàu nào của Công ty bị mắc kẹt tại khu vực eo biển Hormuz cũng như các vùng biển có rủi ro cao liên quan đến chiến sự.

Ở góc độ thị trường, những biến động địa chính trị thậm chí đã thúc đẩy nhu cầu vận chuyển dầu thô trên một số tuyến vận tải quốc tế, góp phần hỗ trợ mặt bằng giá cước vận tải dầu duy trì tích cực.

Tàu chở dầu thô Apollo, thuộc đội tàu PVTrans Pacific.

Riêng PVTrans Pacific, lãnh đạo hãng vận tải dầu cho biết họ đang có điều kiện thuận lợi để tham gia nhiều hơn vào chuỗi vận chuyển dầu thô phục vụ các nhà máy lọc dầu trong nước. Trên thực tế, tàu mang tên Apollo của Công ty đang tham gia vận chuyển một lô dầu thô từ mỏ Palanca (Angola) về nhà máy lọc dầu Dung Quất từ giữa tháng 4/2026 và dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 7.

Đối với cơ hội kinh doanh liên quan nhà máy lọc dầu Nghi Sơn (NSRP), PVTrans Pacific đã được chấp thuận tham gia với vai trò môi giới, thu xếp tàu VLCC (tàu dầu siêu lớn) để vận chuyển dầu thô từ Kuwait về Nghi Sơn từ năm 2025. Đồng thời, Công ty được phía Nghi Sơn đưa vào danh sách các chủ tàu đủ điều kiện tham gia cung cấp dịch vụ vận chuyển dầu thô cho nhà máy từ tháng 4/2026. “Đây là bước tiến quan trọng, tạo tiền đề để Công ty mở rộng hoạt động trong lĩnh vực vận tải dầu thô quy mô lớn” – theo Biên bản cuộc họp thường niên PVTrans Pacific.

Để tận dụng cơ hội này, Công ty đang nghiên cứu triển khai dự án đầu tư bổ sung tàu chở dầu thô loại Aframax trong năm nay. Tuy nhiên, đối với phân khúc VLCC, các lãnh đạo cho biết họ cần theo dõi và đánh giá thêm về cơ hội phù hợp.

Chia sẻ góc nhìn về tình hình thị trường vận tải dầu giai đoạn 2026-2027, lãnh đạo PVTrans Pacific đánh giá triển vọng khá tích cực nhờ nhu cầu vận chuyển dầu thô duy trì cao. Trong đó, xu hướng dịch chuyển dòng chảy thương mại đang làm gia tăng cự ly vận chuyển, đồng nghĩa tăng nhu cầu đội tàu.

Về bối cảnh nguồn cung tàu dầu thô, Công ty cho biết tốc độ tăng trưởng đội tàu trên toàn cầu hiện ở mức khá, nhưng các yêu cầu ngày càng khắt khe về môi trường cũng được đặt ra đối với đội tàu hiện hữu. Cùng với đó, một lượng lớn tàu đã bị Mỹ và EU cấm vận do tham gia vận chuyển dầu thô cho thị trường Nga, Iran. Điều này tạo thêm sự thuận lợi cho thị trường vận tải dầu thô.

Tuy nhiên, riêng đối với thị trường tàu chở dầu sản phẩm được dự báo phục hồi chậm hơn. Điều này do số lượng tàu đóng mới đưa vào khai thác trong những năm gần đây tương đối lớn.

Trước bối cảnh thị trường cước vận chuyển và cho thuê tàu đang tích cực, giá bán của các tàu dầu đã tăng và đang duy trì ở mức cao. Theo quan điểm của Ban lãnh đạo, đây là tín hiệu phản ánh kỳ vọng tích cực của thị trường đối với triển vọng vận tải dầu khí trong trung và dài hạn. Tuy nhiên, giá tài sản tăng đồng nghĩa các quyết định đầu tư cần được xem xét thận trọng hơn, nhằm đảm bảo hiệu quả và khả năng sinh lời về dài hạn.

Đối với mục tiêu kinh doanh năm 2026, PVTrans Pacific đề ra mức tăng trưởng hơn 12% về doanh thu và tăng 9% về lợi nhuận sau thuế.

Thừa Vân

FILI

– 12:00 26/06/2026