Tàu điện dát vàng của Tập đoàn Hòa Bình có giá trị 9 tỷ đồng, được thử nghiệm chạy thử trên đường ngầm 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội vào ngày 7/6.
Các đại biểu cắt băng khánh thành tàu điện dát vàng tại Hà Nội. Ảnh: TTXVN
Theo đó, tàu điện dát vàng của Tập đoàn Hòa Bình có trọng tải 10 tấn, chở tương đương khoảng 150 người. Đây là loại tàu không người lái, tự động hoàn toàn; chi phí bảo hành bảo trì khá thấp.
Toàn bộ tuyến đường hầm dài 70 m được lắp các thiết bị tự động từ phun rửa đường, quan trắc độ võng, độ nghiêng, độ lún, với tổng giá trị đầu tư sau khi mạ vàng là 9 tỷ đồng.
Theo ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình, việc làm tàu điện là để thế giới biết đến người Việt Nam. Trí tuệ của người Việt Nam có thể làm được, có thể mang lại các sáng kiến mới, hoàn toàn có thể tìm ra được những phương pháp hiệu quả nhất, thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất.
Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình cũng cho biết, qua nghiên cứu, thử nghiệm việc xây dựng tàu điện ngầm theo phương pháp của Tập đoàn, giá thành xây dựng chỉ mất khoảng 30% chi phí so với các tuyến Hà Nội và TP. HCM đang triển khai. Với phương pháp đào hở, thời gian thi công các tuyến đường này cũng rút ngắn nhiều so với hiện nay.
.png)
Ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình bên tàu điện dát vàng của doanh nghiệp. Ảnh: MXH
Song song với việc đưa tàu điện dát vàng vào chạy thử, Tập đoàn Hòa Bình hiện đang đề xuất làm 1 km của đường metro Văn Cao -Hòa Lạc theo công nghệ nói trên. Doanh nghiệp này khẳng định nếu được giao triển khai 1km tuyến thử nghiệm, thời gian hoàn thành có thể chỉ mất khoảng 90 ngày.
Được biết, Dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc có tổng chiều dài 39,6 km, hiện nay có 6.5 Km đi ngầm, hơn 2Km đi trên cao và toàn bộ đoạn trên đại lộ Thăng Long đi trên mặt đất, với 21 ga tàu.
Ông Nguyễn Hữu Đường cho biết, nếu phương án đào ngầm sâu bằng máy TBM sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ, thiết bị và đơn giá đắt đỏ của nước ngoài. Tập đoàn Hòa Bình đề xuất phương án ngầm hóa toàn bộ nhưng sử dụng công nghệ Hầm cạn đào mở tại các đoạn có điều kiện thuận lợi, đặc biệt tận dụng tối đa dải phân cách giữa rộng 20m của Đại lộ Thăng Long.
Ông Đường cho biết Tập đoàn này sẽ sử dụng hệ thống Cọc ly tâm dự ứng lực mác bê tông siêu cao do chính Hòa Bình nghiên cứu sản xuất.
“Với năng lực của mình, chúng tôi cam kết hoàn thành toàn bộ hệ thống hộp hầm ngầm 39,6km và hộp của 23 nhà ga ngầm chỉ trong vòng 12 tháng”, ông Đường khẳng định.
Cùng với việc đề xuất thực hiện Dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình kiến nghị cơ chế đặc thù, tận dụng tối đa không gian phía trên hầm cạn và diện tích 2 Depot lớn (Sơn Đồng và Hòa Lạc) để phát triển hệ sinh thái: Trung tâm thương mại giá rẻ và Nhà ở Xã hội.
Đình Duy
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/tap-doan-hoa-binh-dua-tau-dien-dat-vang-vao-chay-thu/40399769
