Vietnam Airlines bắt tay hãng hàng không Nhật Bản, tiến tới mô hình chia sẻ doanh thu

Vietnam Airlines bắt tay hãng hàng không Nhật Bản, tiến tới mô hình chia sẻ doanh thu

Hai hãng hàng không muốn nâng cao hiệu quả hoạt động và khai thác nhu cầu đi lại ngày càng tăng tại châu Á.

Ảnh: Nikkei Asia

Ngày 09/11, Vietnam Airlines (HOSE: HVN) và ANA Holdings, công ty mẹ của hãng hàng không All Nippon Airways, thông báo sẽ tăng cường hợp tác kinh doanh hiện có, đồng thời triển khai cơ chế chia sẻ doanh thu nhằm tối đa hóa nguồn thu trên các đường bay giữa Nhật Bản và Việt Nam.

Trong ngành hàng không, mô hình hợp tác này được gọi là “liên doanh”, cho phép hai hãng đồng bộ lịch bay, phối hợp giá vé và chia sẻ doanh thu trên các đường bay Nhật Bản – Việt Nam. Các doanh nghiệp cũng đặt mục tiêu cải thiện khả năng sinh lời và cắt giảm chi phí vận hành, trong bối cảnh giá nhiên liệu cùng các khoản chi phí hoạt động vẫn ở mức cao kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát vào cuối tháng 2, sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran.

Người phát ngôn của ANA cho biết hai công ty vẫn cần xin phê duyệt miễn trừ theo quy định chống độc quyền tại cả Nhật Bản và Việt Nam.

Thỏa thuận mới đánh dấu bước phát triển trong mối quan hệ hợp tác hiện có giữa hai hãng. Năm 2016, ANA mua 8.8% cổ phần đang lưu hành của Vietnam Airlines từ Chính phủ Việt Nam. Kể từ đó, hai hãng cũng triển khai các chuyến bay liên danh (codeshare) và hợp tác trong chương trình khách hàng thường xuyên.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và các đại biểu thực hiện nghi thức Kỷ niệm 10 năm ANA Holdings trở thành cổ đông chiến lược của Vietnam Airlines và trao thỏa thuận khung về hợp tác kinh doanh. Ảnh: Thống Nhất – TTXVN

Thông báo được đưa ra trong bối cảnh Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đang có chuyến thăm Nhật Bản và hội đàm với Thủ tướng Sanae Takaichi.

Lượng khách đi lại giữa hai nước đã tăng mạnh trong thập kỷ qua. Theo Tổ chức Xúc tiến Du lịch Nhật Bản (JNTO), số lượt khách Việt Nam đến Nhật Bản đạt mức kỷ lục 678,594 trong năm 2025, tăng mạnh so với chỉ 55,156 lượt vào năm 2012. Đà tăng trưởng được nối lại mạnh mẽ sau khi hoạt động du lịch sụt giảm nghiêm trọng trong đại dịch COVID-19.

“Chúng tôi sẽ đưa quan hệ hợp tác lên một tầm cao mới, nhằm cung cấp dịch vụ chất lượng cao hơn, nhiều lựa chọn chuyến bay hơn và một mạng lưới kết nối liền mạch”, Chủ tịch ANA Koji Shibata phát biểu tại buổi lễ.

Hai công ty không tiết lộ thời điểm dự kiến triển khai liên doanh cũng như nội dung cụ thể của chương trình hợp tác, mà cho biết sẽ tiếp tục thảo luận về những vấn đề này trong thời gian tới.

ANA hiện đã có các thỏa thuận liên doanh tương tự với United Airlines, Lufthansa và Singapore Airlines. Trong khi đó, Vietnam Airlines đang hợp tác với China Southern Airlines và Air France.

Thỏa thuận giữa ANA và Vietnam Airlines được kỳ vọng sẽ đưa quan hệ hợp tác vượt xa khuôn khổ các liên minh hàng không thông thường, vốn chủ yếu tập trung vào các chuyến bay liên danh và chương trình tích lũy dặm bay. ANA là thành viên của Star Alliance, trong khi Vietnam Airlines thuộc liên minh SkyTeam.

Liên doanh cũng cho phép hai hãng điều chỉnh lịch bay và giảm giá vé trên các chuyến bay của cả hai bên, qua đó kích thích nhu cầu đối với các chuyến bay nối chuyến. Đồng thời, cơ chế này giúp tối ưu hóa nguồn cung và giảm chi phí vận hành thông qua việc tinh giản những đường bay có hoạt động khai thác trùng lặp.

Giá nhiên liệu hàng không vẫn duy trì ở mức cao kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát. Dữ liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho thấy giá nhiên liệu máy bay bình quân toàn cầu trong tuần kết thúc ngày 6/11 đạt 178.95 USD/thùng, tăng 98.8% so với mức bình quân của cả năm 2025.

Bất chấp những rủi ro địa chính trị, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tại châu Á được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng. IATA dự báo sản lượng luân chuyển hành khách (revenue passenger kilometers – RPK), một thước đo quan trọng về nhu cầu vận tải hàng không, tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương sẽ tăng trưởng 3.5-3.9% mỗi năm cho đến năm 2050. Đây là mức cao hơn bất kỳ khu vực nào khác trên thế giới.

Trong bối cảnh cạnh tranh từ các hãng hàng không giá rẻ ngày càng gay gắt trên khắp châu Á, những hãng hàng không truyền thống cung cấp dịch vụ đầy đủ như ANA đang tăng cường hợp tác, đồng thời tìm cách cắt giảm chi phí và mở rộng hoạt động kinh doanh.

Đối thủ của ANA tại Nhật Bản là Japan Airlines đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Korean Air hồi tháng 9, nhằm mở rộng số lượng chuyến bay liên danh và hợp tác trong các chương trình tích lũy dặm bay, sau khi Korean Air sáp nhập với Asiana Airlines của Hàn Quốc vào tháng 12.

Singapore Airlines và Malaysia Airlines cũng đã giới thiệu các sản phẩm vé chung cho hành trình giữa Singapore và Kuala Lumpur hồi tháng 6, trong khuôn khổ một thỏa thuận liên doanh.

“Vietnam Airlines là hãng hàng không thuộc sở hữu Nhà nước, với sứ mệnh kết nối Việt Nam với các quốc gia trên thế giới, trong đó có Nhật Bản”, ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, nói với các phóng viên sau buổi lễ.

Năm ngoái, hãng ghi nhận mức mở rộng mạng bay quốc tế lớn nhất từ trước đến nay, khi khai thác mới hoặc khôi phục 14 đường bay quốc tế, kết nối Việt Nam với các thị trường tại châu Âu, Đông Bắc Á, Trung Đông và Đông Nam Á. Đầu năm nay, chỉ vài ngày trước khi xung đột Iran bùng phát, Vietnam Airlines đã ký hợp đồng mua 50 máy bay Boeing 737-8 với tổng trị giá 8.1 tỷ USD.

Đến năm 2030, Vietnam Airlines đặt mục tiêu mở rộng đội bay lên khoảng 150 chiếc, tập trung vào các dòng máy bay thân hẹp thế hệ mới nhằm tăng số chuyến bay trên những đường bay trong khu vực. Hãng cũng có kế hoạch bổ sung 30 máy bay thân rộng để mở rộng năng lực khai thác đường bay dài và củng cố mạng bay quốc tế.

“Mặc dù liên doanh này tập trung vào thị trường Nhật Bản và Việt Nam, thỏa thuận sẽ là nền tảng quan trọng để mở rộng hợp tác sang những lĩnh vực khác, chẳng hạn các tuyến kết nối Việt Nam với Bắc Mỹ, cũng như giữa Bắc Mỹ và Đông Nam Á”, ông Hà nói thêm.

Thiên Vân

FILI

– 15:42 09/11/2026