Đây là một trong những cải tiến đáng chú ý nhất trên VinFast VF 8 thế hệ mới.
Thời gian gần đây, VinFast đã chính thức nhận đặt cọc cho mẫu VF 8 thế hệ mới. Đây không chỉ là việc giới thiệu đến thị trường một phiên bản hoàn toàn mới mà còn là lời khẳng định của VinFast về khả năng làm chủ công nghệ. Mẫu VF 8 hoàn toàn mới không những có ngoại hình mới, kết cấu khung gầm, cấu trúc điện tử cũng đều được cải tiến vượt bậc.
Một trong những thành tựu kỹ thuật đáng chú ý nhất trên VinFast VF 8 thế hệ mới là hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM (Integrated Thermal Management). Đây là công nghệ do hãng tự chủ phát triển hoàn toàn từ phần cứng đến phần mềm và đã được đăng ký bản quyền.
Hệ thống này đóng vai trò điều phối nhiệt độ một cách thông minh giữa khoang lái, khối pin và động cơ, giúp xe vận hành bền bỉ và tiết kiệm năng lượng hơn. Đáng chú ý, kiến trúc mô-đun linh hoạt của ITM cho phép tùy biến theo khí hậu của từng thị trường, chẳng hạn như tập trung làm mát tại các vùng nhiệt đới như Việt Nam hoặc tích hợp bơm nhiệt để sưởi ấm hiệu quả tại các nước hàn đới.
Bên cạnh đó, thiết kế tích hợp gọn gàng của hệ thống cũng giúp giải phóng không gian dưới capo và tối ưu hóa chi phí sở hữu nhờ khả năng dùng chung cho nhiều dòng xe khác nhau.
VinFast VF 8 hoàn toàn mới vừa chính thức nhận đặt cọc.
Song song với việc quản lý nhiệt, hiệu suất vận hành của xe cũng được cải thiện đáng kể thông qua cụm động cơ 6-in-1 tự phát triển. Bằng cách tích hợp sâu các thành phần vốn tách rời như bộ sạc, bộ chuyển đổi DC và bộ phân phối nguồn PDU vào chung một khối, VinFast đã giảm thiểu đáng kể trọng lượng và nâng cao độ tin cậy của hệ thống. Sự kết hợp này, cùng với công nghệ dây quấn hairpin thế hệ mới và các cảm biến chính xác cao, giúp xe duy trì sự ổn định ngay cả trong môi trường vận hành khắc nghiệt.
Để đồng bộ với động cơ mới, cấu trúc pin cũng được thay đổi sang sử dụng tế bào LFP có độ ổn định nhiệt cao, tăng diện tích tiếp xúc với hệ thống làm mát và tăng cường khả năng chịu lực khi xảy ra va chạm.
Không chỉ khác biệt về mặt thiết kế, cấu trúc khung gầm, điện tử của xe cũng đều có những cải tiến lớn.
Một điều dễ nhận thấy khác là chiến lược cắt giảm khối lượng. Các kỹ sư VinFast đã tiến hành rà soát chặt chẽ từng mô-đun, từ kết cấu thân xe cho đến khung gầm, nhằm đạt được sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất và an toàn. Kết quả thu được cho thấy sự thay đổi rõ rệt khi trọng lượng khung thân xe giảm 25%, hệ thống khung gầm giảm 28% và khối pin giảm 22%.
Tổng cộng, VinFast VF 8 đã nhẹ hơn khoảng 600 kg so với phiên bản tiền nhiệm. Việc giảm cân nặng ở quy mô lớn này giúp xe di chuyển linh hoạt, tiết kiệm năng lượng hơn mà không làm ảnh hưởng đến độ cứng vững cũng như mục tiêu tiêu chuẩn an toàn 5 sao NCAP.
Hệ thống treo “cứng mềm” linh hoạt
Sở hữu nhiều nâng cấp về động cơ và trọng lượng, song tâm điểm thu hút sự chú ý có lẽ là hệ thống treo thích ứng FSD (Frequency Selective Damping) được trang bị trên VinFast VF 8 đời mới.
Để hoàn thiện trang bị này, đội ngũ kỹ sư của hãng đã trải qua một quy trình nghiên cứu bài bản kéo dài khoảng 12 tháng, bắt đầu từ các bước tính toán và mô phỏng thông số trên máy tính nhằm tìm ra điểm cân bằng tốt nhất giữa độ êm ái và cảm giác lái.
Sau giai đoạn lý thuyết, hệ thống tiếp tục trải qua nhiều vòng thử nghiệm và tinh chỉnh trực tiếp trên các phiên bản xe mẫu tại đường chạy thực tế. Đáng chú ý, không chỉ giới hạn trong điều kiện giao thông tại Việt Nam, mẫu xe này còn được đưa tới các trung tâm kiểm định ô tô quốc tế ở những khu vực có băng tuyết và đường trơn trượt khắc nghiệt nhằm đảm bảo khả năng hoạt động ổn định nhất.
FSD được xem là một trong những hệ thống treo phức tạp bậc nhất hiện nay.
Cần nhắc đến rằng FSD là một trong những loại hệ thống treo tinh vi, phức tạp hàng đầu hiện nay. Công nghệ giảm chấn chọn lọc theo tần số dao động này khác biệt hoàn toàn với các cơ chế giảm chấn truyền thống – vốn chỉ có một mức độ cố định, bởi hệ thống này sở hữu một van dầu phụ có khả năng phản ứng tự động theo điều kiện di chuyển mà không cần đến các cảm biến điện tử phức tạp hay nguồn năng lượng từ xe.
Khi xe di chuyển trên những cung đường bằng phẳng hoặc khi người lái thực hiện những pha ôm cua gấp, tần số dao động từ mặt đường truyền lên bánh xe ở mức thấp, khiến van phụ đóng lại. Trạng thái này làm tăng độ cứng của phuộc, từ đó giúp ổn định thân xe, giảm thiểu hiện tượng lắc ngang và mang đến cảm giác kiểm soát chắc chắn.
Việc giữ thân xe ổn định gia tăng đáng kể chất lượng hành trình, giúp người ngồi trong xe ít cảm thấy say xe.
Ngược lại, khi phương tiện đi vào những đoạn đường gồ ghề, nhiều ổ gà, tần số dao động tăng cao đột ngột sẽ kích hoạt van phụ mở ra để giải phóng áp lực dầu bên trong ống nhún. Lúc này, hệ thống treo lập tức chuyển sang trạng thái mềm mại hơn, hấp thụ nhanh chóng các xung lực từ mặt đường để bảo vệ khoang cabin khỏi những cú xóc nảy khó chịu.
Sự linh hoạt mang tính cơ học thuần túy này không chỉ giúp tối ưu hóa sự êm ái cho hành khách mà còn duy trì được độ bám đường lý tưởng khi vận hành ở tốc độ cao.
Sự kết hợp giữa công nghệ FSD tiên tiến và quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt trong một năm qua đã mang lại cho VinFast VF 8 mới một hệ thống khung gầm chắc chắn, đáng tin cậy, đáp ứng tốt các yêu cầu vận hành đa dạng hiện nay.
Minh Đức
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/vinfast-vf-8-doi-moi-co-thu-vua-cung-vua-mem-ton-12-thang-nghien-cuu-thu-nghiem-ca-o-noi-bang-tuyet/40271222
