Đề xuất tuyến đường sắt đô thị một ray 84 km dọc sông Hồng
Sau khi khẳng định vị thế trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng hầm và cao tốc, Tập đoàn Đèo Cả đang mở rộng tham vọng sang lĩnh vực đường sắt với nhiều dự án có tổng vốn đầu tư lên tới hàng chục tỷ USD.
Mới đây, liên danh Tập đoàn Đèo Cả – Văn Phú Invest vừa trình UBND TP. Hà Nội đề xuất nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị một ray (monorail) dài khoảng 84 km, kết hợp cùng đại lộ và không gian cảnh quan ven sông Hồng.
Theo báo cáo sơ bộ, tuyến đường bộ trên cao có chiều dài khoảng 80 km, chủ yếu đi trên cầu cạn dọc hai bên bờ sông, kéo dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Tuyến được thiết kế 6 làn xe cơ giới, trong đó có 67 km cầu cạn và 10 km hầm chui.
Điểm mới so với đề xuất cách đây 2 tháng là lần này liên danh bổ sung thêm hạng mục đường sắt đô thị monorail chạy song song với đại lộ, nâng tổng mức đầu tư dự kiến của toàn bộ dự án lên khoảng 300.000 tỷ đồng.
Bên cạnh hạ tầng giao thông, dự án còn hướng tới khai thác quỹ đất khoảng 3.300 ha ven sông để phát triển không gian cây xanh, hình thành 8 công viên cùng nhiều khu vực công cộng. Mục tiêu là kiến tạo hệ sinh thái xanh, văn hóa, dịch vụ và du lịch đặc sắc, biến sông Hồng thành trục phát triển mới thay vì tình trạng “thành phố quay lưng ra sông” như hiện nay.
Liên danh nhà đầu tư cũng đề xuất phân kỳ triển khai thành 3 dự án độc lập, gồm: giải phóng mặt bằng do UBND TP. Hà Nội thực hiện, dự án PPP đại lộ – cảnh quan sông Hồng và dự án PPP tuyến monorail.
Đề xuất này phù hợp với định hướng trong Quy hoạch Thủ đô Hà Nội giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050, được phê duyệt từ đầu năm 2024. Theo đó, thành phố xác định trục sông Hồng là một trong 5 trục không gian phát triển chính, sẽ trở thành không gian xanh, không gian văn hóa sáng tạo, đồng thời là trục phát triển kinh tế – xã hội và điểm nhấn của Thủ đô.
Tuyến monorail được kỳ vọng không chỉ giúp kết nối hiệu quả hai bờ sông, xóa đi rào cản địa hình của hệ thống đê tả – hữu Hồng, mà còn tạo ra chuỗi điểm đến du lịch và văn hóa. Các nhà ga dọc tuyến sẽ được tích hợp với dịch vụ văn hóa, du lịch tại nhiều địa danh giàu giá trị. Với khổ ray nhỏ gọn, tàu có thể trung chuyển khách vào khu vực phố cổ, bổ sung thêm lựa chọn di chuyển cho du khách và người dân.
Hơn một thập kỷ đào hầm, nay hướng tới làm chủ công nghệ metro tại Việt Nam
Trước đó, Đèo Cả cũng trình UBND TP. Đà Nẵng phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An theo mô hình TOD (phát triển đô thị định hướng giao thông), triển khai theo hình thức PPP. Hai công nghệ được cân nhắc là MRT và Monorail, phù hợp với địa hình khu vực. Tuyến này dự kiến hoàn thành vào năm 2030, có thể kéo dài đến Tam Kỳ và Chu Lai trong giai đoạn sau.
Tại TP.HCM, từ tháng 7/2025, Đèo Cả cùng các đối tác Fecon, PowerChina và Sucgi (Trung Quốc) đã đề xuất tham gia đầu tư tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương dài hơn 11km, tổng vốn khoảng 48.000 tỷ đồng. Theo phương án, Đèo Cả sẽ giữ vai trò đầu mối triển khai theo hình thức EPC, qua đó tạo cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam từng bước làm chủ công nghệ thi công metro, giảm phụ thuộc vào đối tác ngoại.
Để chuẩn bị nguồn lực, Đèo Cả đã ký hợp đồng mua thiết bị TBM – loại máy đào hầm hiện đại, đồng thời cử kỹ sư sang Trung Quốc thực tập trực tiếp tại các tuyến metro. Đây cũng là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên sở hữu công nghệ TBM.
Song song, tập đoàn thành lập Viện Đào tạo với hơn 1.000 kỹ sư đại học và 3.000 công nhân kỹ thuật, tổ chức huấn luyện ngay tại công trường và mở rộng đào tạo cho các đối tác trong nước.
Trong hơn 10 năm qua, Đèo Cả được biết đến như “vua hầm” khi đã xây dựng 22 km hầm đường bộ, 275 km cao tốc, 6 cây cầu lớn với tổng vốn đầu tư vượt 100.000 tỷ đồng.
Giai đoạn 2025 – 2026, tập đoàn tiếp tục triển khai loạt dự án lớn như cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (giai đoạn 2), Cao Bằng – Bắc Kạn, Quy Nhơn – Pleiku, hầm Cát Lái, đại lộ ven sông Hồng, đồng thời tham gia nghiên cứu đường sắt cao tốc Bắc – Nam và tuyến Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai.
Tổng khối lượng công việc nghiên cứu hiện lên tới 245 km hầm, trị giá khoảng 10 tỷ USD. Với những bước đi mạnh mẽ này, Đèo Cả không chỉ duy trì vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng ngầm mà còn từng bước hiện thực hóa tham vọng trở thành doanh nghiệp Việt Nam tiên phong trong đầu tư và thi công các dự án đường sắt hiện đại.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vua-dao-ham-tiep-tuc-mo-rong-sang-duong-sat-khi-de-xuat-du-an-300-000-ty-dong-1401526.html
