Quý 2/2026 chứng kiến sự phân hóa rõ nét trong kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển. Trong khi nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước nhờ đội tàu mới, giá cước và hiệu quả khai thác cải thiện, một số đơn vị vẫn chịu áp lực từ thị trường và chi phí tăng cao dẫn đến lãi sụt giảm so với cùng kỳ.
Nguồn: BCTC quý 2/2026 của các doanh nghiệp.
Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HoSE: PVT) vừa trải qua một quý kinh doanh bứt phá khi đạt gần 5.714 tỷ đồng doanh thu thuần trong quý 2/2026, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước (YoY). Trong đó, động lực tăng trưởng chính đến từ dịch vụ vận tải với doanh thu 3.092 tỷ đồng, tăng 30% YoY. Lĩnh vực này chiếm 54% tổng doanh thu nhưng đóng góp đến 92% lợi nhuận gộp, đưa lợi nhuận gộp đạt hơn 957 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp từ đó đạt 17%, cải thiện mạnh so với mức 14% của quý 2/2025.
Sau khi trừ đi các chi phí, PVT báo lãi sau thuế quý 2 đạt 678 tỷ đồng, tăng 88% YoY và tăng 75% so với quý 1/2026. Đây cũng là mức lợi nhuận cao nhất của doanh nghiệp kể từ khi bắt đầu niêm yết trên HoSE từ năm 2007.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần công ty đạt 9.892 tỷ đồng, lãi sau thuế đạt 1.066 tỷ đồng, lần lượt tăng 39% và 67% YoY.
Theo báo cáo giải trình của công ty, lợi nhuận tăng nhờ đóng góp từ các tàu mới đầu tư trong năm 2025 và hiệu quả khai thác đội tàu được cải thiện.
So với mục tiêu lãi sau thuế 1.200 tỷ đồng được ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 thông qua, sau nửa chặng đường, PVTrans đã thực hiện được 89% chỉ tiêu lợi nhuận năm.
Tương tự, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) cũng ghi nhận kết quả kinh doanh tăng trưởng trong quý 2 với doanh thu thuần đạt hơn 1.533 tỷ đồng, tăng 20% YoY; lãi sau thuế tăng 13% YoY lên mức 467 tỷ đồng.
Báo cáo giải trình của HAH cho biết đà tăng trưởng lợi nhuận chủ yếu đến từ việc bổ sung nguồn thu từ tàu Haian Iris (nhận tàu từ tháng 10/2025) cùng với việc giá cước vận tải bình quân và các khoản phụ thu, đặc biệt là phí EBS (phụ phí nhiên liệu khẩn cấp), tăng so với cùng kỳ, qua đó thúc đẩy doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động khai thác tàu.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, công ty ghi nhận doanh thu thuần đạt 2.798 tỷ đồng, tăng 14% YoY từ 2.444 tỷ đồng. Trong đó, hoạt động khai thác tàu tiếp tục đóng vai trò chủ lực với doanh thu 2.775 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế công ty đạt 818 tỷ đồng, tăng 19% YoY từ 688 tỷ đồng.
Năm nay, HAH đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế ở mức 1.250 tỷ đồng, giảm 11% so với kết quả thực hiện năm 2025. Như vậy, sau nửa đầu năm, công ty đã hoàn thành 65% chỉ tiêu lợi nhuận năm.
Cùng chung xu hướng đi lên, quý 2/2026, CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) mang về 922 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 10% YoY. Giá vốn tăng 2% YoY, tăng chậm hơn đà tăng doanh thu, giúp lợi nhuận gộp đạt 102 tỷ đồng, cao gấp 3 lần YoY. Biên lợi nhuận theo đó cải thiện mạnh từ 4% của quý 2/2025 lên 11%.
Khép lại quý 2, lợi nhuận sau thuế đạt gần 43 tỷ đồng, cao gấp hơn 4 lần YoY.
Sau 6 tháng đầu năm 2026, doanh thu thuần của Vosco đạt hơn 1.631 tỷ đồng, tăng gần 26% YoY; lợi nhuận sau thuế đạt 46 tỷ đồng, đảo chiều so với khoản lỗ 44 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.
Đà tăng doanh thu diễn ra trong bối cảnh VOS thay đổi cơ cấu đội tàu. Doanh nghiệp đã bán tàu Vosco Star vào tháng 7/2025, bán Vosco Unity vào tháng 12/2025 và trả tàu dầu sản phẩm Đại Phú cho chủ tàu vào tháng 4/2026. Ở chiều ngược lại, doanh nghiệp bổ sung tổng cộng 8 tàu mới gồm 7 tàu hàng rời và một tàu hóa chất vào khai thác trong cả 6 tháng đầu năm nay. Riêng tàu Vosco Ocean được đưa vào khai thác từ tháng 5/2026.
Theo Vosco, việc bổ sung các tàu mới đã giúp bù đắp phần doanh thu từ các tàu đã thanh lý và tàu trả lại. Kết quả kinh doanh cũng được hỗ trợ bởi sự phục hồi của thị trường tàu hàng khô từ nửa cuối tháng 3, dù doanh nghiệp phải chịu áp lực từ thị trường tàu dầu, hóa chất và chi phí nhiên liệu tăng trong 2 tháng đầu năm.
Năm nay, Vosco đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 275,5 tỷ đồng, giảm gần 28% YoY. Như vậy, dù quý 2 tăng tốc mạnh (lãi trước thuế nửa đầu năm đạt 59 tỷ đồng, cải thiện mạnh so với khoản lỗ 44 tỷ đồng cùng kỳ năm trước), nhưng doanh nghiệp mới chỉ hoàn thành hơn 21% chặng đường lợi nhuận sau 6 tháng.
Trái với “các đồng nghiệp” kể trên, CTCP Vận tải biển Vinaship (UPCoM: VNA) lại ghi nhận doanh thu thuần quý 2 giảm 24% YoY xuống 146 tỷ đồng. Tuy vậy, lợi nhuận sau thuế đạt 49 tỷ đồng, cao đột biến so với khoản lãi 243 triệu đồng cùng kỳ năm trước.
Theo báo cáo giải trình, Vinaship cho biết, trong kỳ, công ty đã nhận về 46 tỷ đồng từ việc thanh lý tàu Vinaship Gold và mua thành công tàu Vinaship Amity. Tính đến thời điểm 30/6/2026, đội tàu hàng khô của Vinaship gồm 4 chiếc với tổng trọng tải là 95.535 DWT, chủ yếu khai thác trên tuyến Đông Bắc và Đông Nam Á với phương thức cho thuê chuyến kết hợp hợp đồng ngắn hạn.
Ngoài ra, công ty cũng ghi nhận khoản doanh thu 35,5 tỷ đồng từ hoạt động thuê tàu ngoài, góp phần thúc đẩy tăng tưởng lợi nhuận sau thuế quý 2/2026.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, VNA đạt 257 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 20% YoY; lãi sau thuế đạt 86 tỷ đồng, tăng mạnh so với mức 326 triệu đồng ở quý 2 năm ngoái.
Ở chiều ngược lại, báo cáo tài chính quý 2/2026 của CTCP Vận tải Sản phẩm khí quốc tế (Gas Shipping, HoSE: GSP) cho thấy doanh thu thuần đạt 1.488 tỷ đồng, tăng 13 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước (YoY). Dù doanh thu gần như đi ngang, lợi nhuận gộp của doanh nghiệp vẫn tăng 29% YoY, từ 41 tỷ đồng lên 53 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận cải thiện từ 2,7% lên 3,5%.
Khấu trừ các khoản chi phí, công ty báo lãi trước thuế hơn 18,5 tỷ đồng, giảm 44% YoY; lãi sau thuế đạt 14,5 tỷ đồng, giảm 46% YoY.
Theo báo cáo giải trình của Gas Shipping, đà sụt giảm của lợi nhuận chủ yếu do thị trường vận tải trong kỳ diễn biến khó khăn và cạnh tranh gay gắt, khiến hoạt động khai thác gặp nhiều thách thức, trong khi chi phí khai thác và các chi phí liên quan gia tăng, làm ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, doanh nghiệp thu về 2.202 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 13% YoY từ 1.949 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế giảm 26,7% YoY, từ 56 tỷ đồng xuống còn gần 41 tỷ đồng.
Năm nay, công ty đặt mục tiêu lãi sau thuế đạt 104 tỷ đồng, tăng 7% so với năm 2025. Như vậy, sau nửa đầu năm, doanh nghiệp đã hoàn thành 39% chỉ tiêu lợi nhuận năm.
Tại CTCP Âu Lạc (UPCoM: ALC), trong quý 2, doanh nghiệp này thu về 337 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng gần 5% YoY; trong khi khoản lãi sau thuế lại giảm 25% YoY, từ 73 tỷ đồng xuống còn 55 tỷ đồng.
Lũy kế nửa đầu năm 2026, doanh thu thuần của ALC đạt 654 tỷ đồng, tăng 6,5% YoY; lãi sau thuế đạt 114 tỷ đồng, giảm 5% YoY.
Triển vọng ngành vận tải biển nửa cuối năm 2026
Trong báo cáo triển vọng ngành cảng biển công bố ngày 15/7, khối nghiên cứu của CTCP Chứng khoán MB (MBS) nhận định xu hướng dịch chuyển dòng hàng về khu vực châu Á, cùng hoạt động nhập hàng sớm nhằm phòng ngừa rủi ro từ các chính sách thuế quan mới của Mỹ, sẽ hỗ trợ nhu cầu vận tải biển trong nửa cuối năm. Bên cạnh đó, sự gia tăng luân chuyển linh kiện và bán thành phẩm giữa các vùng kinh tế Bắc – Nam cũng góp phần thúc đẩy nhu cầu vận tải biển nội địa.
MBS cũng nhận định ngành vận tải biển đang chứng kiến làn sóng đóng tàu mới, song phần lớn lượng đơn đặt hàng tập trung vào phân khúc megaship phục vụ các tuyến đường dài. Trong khi đó, lượng đóng mới với tàu biển kích cỡ 3.000 TEU trở xuống nằm ở mức thấp kỷ lục.
Theo MBS, nguồn cung mới tập trung vào các tàu lớn đang gây áp lực lên giá cước giao ngay. Ngoài ra, bối cảnh tình hình địa chính trị còn nhiều bất định khiến kỳ vọng dịch chuyển trở lại khu vực Biển Đỏ bị đẩy lùi, qua đó thúc đẩy nhu cầu thuê tàu feeder (tàu container cỡ vừa và nhỏ) gia tăng và hỗ trợ giá thuê định hạn của các tàu phân khúc 1.000 – 3.000 TEU.
Dự báo trong giai đoạn 2026 – 2027, công ty này cho biết giá cước cho thuê tàu tại phân khúc 1.000 – 3.000 TEU sẽ tiếp tục tăng và duy trì ở mức cao, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp sở hữu đội tàu chuyên cho thuê mở rộng công suất, thành công chốt các hợp đồng dài hạn (1-2 năm) với giá cước cho thuê thuận lợi.
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/van-tai-bien-quy-22026-nguoi-thang-lon-ke-hut-hoi/41387164
